本周，国内外汽车行业有哪些大事发生？
17家车企承诺“供应商支付账期不超60天”
6月10日起，多家车企陆续发布声明，承诺向供应商支付账期不超过60天。
截至6月11日，已有17家车企明确表态，包括：中国一汽、东风汽车集团、广汽集团、赛力斯集团、比亚迪、长安汽车、吉利汽车集团、小鹏汽车、小米汽车、奇瑞集团、北汽集团、零跑汽车、长城汽车、理想汽车、蔚来汽车、上汽集团、江汽集团。
盖世点评：车企此举，是缓解供应商资金压力、遏制行业恶性“账期战”的破冰之举，但仍需配套常态化监督与透明化执行，避免承诺沦为纸面文章。
广汽承诺“两个月内完成经销商返利兑现”
6月14日，广汽集团发文郑重承诺“两个月内完成经销商返利兑现”。
图片来源：广汽集团
广汽集团表示：作为汽车产业链重要一环，经销商的稳健发展是确保用户服务和体验的关键因素。广汽集团积极响应中国汽车流通协会关于促进汽车行业健康发展的倡议，携旗下广汽昊铂、广汽传祺、广汽埃安、广汽本田、广汽丰田五大整车品牌郑重承诺：即日起，将确保两个月内完成经销商返利兑现，以诚信和行动，与经销商共筑互信共赢的合作生态，为消费者提供优质的服务与体验，推动汽车产业高质量发展。
盖世点评：需要缓解资金压力的不只是供应商，还有如今生存压力普遍增大的经销商。
齐泽凯将出任大众汽车乘用车品牌中国CEO
6月11日，大众汽车发布公告称，自2025年7月1日起，齐泽凯博士（Dr. Robert Cisek）将作为大众汽车乘用车品牌中国CEO及大众汽车集团（中国）执行副总裁，负责管理该核心品牌的中国业务。
齐泽凯博士；图片来源：大众汽车
据悉，他将接替孟侠（Stefan Mecha）的职位，后者将于同日起在汉诺威担任大众汽车商用车（VWN）管理董事会主席（CEO）。
据公开资料显示，齐泽凯于2018年加入大众汽车集团，负责大众汽车品牌的生产战略直至2020年。此后，他出任大众汽车集团南非公司董事总经理。2022年，齐泽凯返回沃尔夫斯堡，负责大众汽车品牌MQB产品线的管理工作。
自2025年1月1日开始，他担任大众汽车集团（中国）执行副总裁，产品与战略负责人，同时担任管理董事会成员，并为大众汽车品牌在中国市场的产品规划等工作做出了关键性的贡献。
而孟侠在加入大众汽车之前，曾在Sixt国际租赁集团和戴姆勒担任多个职位。2005年他出任大众汽车商用车西欧地区销售总监，随后在欧洲和中东地区管理销售业务。2016年，他加入大众汽车南非董事会并出任销售公司董事总经理。2018年起，他在大众汽车集团（巴西）担任负责南美地区销售及市场营销工作的副总裁。2021年，他被任命为大众汽车集团(俄罗斯)总经理。自2022年起，孟侠来到中国，担任大众汽车乘用车品牌中国CEO。
盖世点评：如今大众汽车在华挑战颇多，新帅上任，能否扭转局势，尚难定论。
奇瑞即将突破500万辆出口大关
6月12日，2025国际汽车及供应链博览会（香港）开幕。奇瑞控股董事长尹同跃在发布会上表示，6月20日左右，奇瑞会成为中国首个出口超过500万辆的汽车企业。同时，奇瑞的产品将于今年开始正式登陆香港。
图片来源：奇瑞直播截图
结合此前消息，今年5月，奇瑞集团出口汽车100,737辆，同比增长7.7%；1-5月，集团累计出口汽车443,940辆，继续保持中国车企出口第一，平均每29秒就有一辆奇瑞车走向海外。截至5月底，奇瑞集团累计全球用户超过1670万，其中海外用户已经超过494万。
今年以来，奇瑞集团以多品牌战略加速全球市场布局。其中在4月9日，捷途品牌旗下重磅车型大圣于马来西亚正式上市，标志着捷途在东南亚市场加速深度布局；5月20日，捷途自由者（T1）接连登陆巴拿马、埃及市场。
奇瑞方面表示，其进一步深化全球化战略，已经从产品出海的1.0阶段、出海建厂的2.0阶段，迈入了以技术创新为核心的智造出海3.0阶段。
盖世点评：500万辆不是终点，而是奇瑞用产品与技术打入全球市场的新起点。
马瑞利正式申请破产重组
6月11日，汽车零部件供应商马瑞利已向美国特拉华州破产法院自愿提交第11章破产保护申请，以全面重组其长期债务。约80%的债权人已签署支持重组的协议，该协议将有效降低马瑞利资产负债率并显著改善其流动性状况。
图片来源：马瑞利
在整个重组过程及未来运营中，马瑞利预计第11章破产保护程序不会对其日常运营造成影响，公司将继续与客户、供应商及合作伙伴紧密合作，持续投入创新资源发展先进技术组合。
马瑞利总裁兼首席执行官David Slump表示：“我们始终积极采取必要的调整措施稳定财务状况，确保为客户、合作伙伴和员工创造长期的价值。虽然公司近期表现和盈利良好，但行业压力导致营运资金缺口仍需及时解决。经过审慎评估公司的战略选项后，我们认为启动第11章破产保护程序，通过债转股优化马瑞利资产负债表，同时保障业务正常运营，是公司的最佳选择。当前举措将为我们带来新的资金流动性，为长期增长和创新研发提供支持，同时确保我们全球的客户和合作伙伴能继续信赖马瑞利，准时交付塑造未来出行方式的前沿技术。“
为确保公司在此期间的正常运营，马瑞利已获得债权人提供的11亿美元债务人持有融资（DIP融资）的重要承诺。这笔额外的资金进一步彰显了债权人对公司核心业务及其长期发展潜力的持续支持与坚定信心。待法院批准后，该项DIP融资将与公司持续运营产生的现金流共同提供充足的流动性，支持公司顺利完成第11章程序。
除DIP融资外，《重组支持协议》还规定了一项全面去杠杆交易，根据该协议条款，DIP贷款方将在公司完成第11章程序后获得企业所有权，但需经过45天的竞价程序。
马瑞利已向法院提交多项按惯例的首日动议，请求批准公司在第11章程序期间维持正常运营，包括但不限于确保员工薪资和福利不间断发放，以及持续开展维系客户关系的关键项目。
作为马瑞利重要的客户之一，日产汽车在一份声明中表示：“我们赞赏马瑞利为最大限度减少运营中断所做的努力。” 日产补充称，将致力于支持马瑞利，并将与其他马瑞利客户协调，密切关注供应链以防止中断。
盖世点评：马瑞利此举，表面是债务危机下的自救，实则揭示了传统汽车供应链在电动化浪潮中的系统性困境。
曝现代汽车的稀土储备可维持一年
据外媒报道，近日，一名参加现代汽车投资者电话会议的知情人士透露，现代汽车拥有可维持约一年的稀土储备，预计短期内不会受到中国稀土出口管制引发的全球供应链中断的影响。
作为全球第三大汽车制造商，现代汽车及其子公司起亚汽车的稀土储备表明，其应对供应链限制的能力优于许多竞争对手。此前，福特和宝马等企业的生产或供应商网络已受稀土供应中断的影响。
图片来源：现代汽车
上述知情人士称，现代汽车投资者关系部门高管表示，在稀土相关供应链问题上，现代汽车比竞争对手拥有“更大的缓冲空间”。该高管向投资者透露，现代汽车多元化供应链和优化采购的努力已见成效，公司预计“至少约一年内”其电动汽车或混合动力汽车的生产可不受供应中断干扰。
上述人士还表示，现代汽车还在近期中国略微放宽稀土出口限制期间大幅增加了储备。
目前尚不清楚相关库存是否仅包含现代及其子公司起亚的储备，还是也包括供应商持有的库存。
现代汽车在给路透社的声明中拒绝评论具体库存细节或采购策略，仅称：“我们会持续评估市场状况，以确保运营稳定并维持多元化的全球供应链。作为标准业务实践的一部分，我们保持适当库存水平以支持不间断生产。”
知情人士还透露，现代汽车集团还储备了可供其主力电动及混动车型使用约一年的稀土永磁体库存。
盖世点评：现代汽车加强稀土战略储备的做法，凸显强大而韧性的供应链体系已成为车企核心竞争力之一。
