6月13日，腾势汽车销售事业部总经理赵长江在其个人社交媒体发文，对“圆规掉头”是否磨胎进行回应。
图片来源：赵长江微博截图
赵长江表示，“圆规掉头”的设计初衷，是为了解决用户在日常用车中遇到的“窄路掉头”“大车难挪”“停车不便”等难题。在进行“圆规掉头”时，两个后轮自动开启最大外八模式，同时对后驱双电机进行智能差扭控制，让轮胎从滑动摩擦转变为滚动摩擦，最大程度上减少了轮胎的磨损。
他介绍，一般轮胎的寿命在6万公里左右，而轮胎的安全花纹深度为6毫米。根据大数据显示，我们90%的用户每周都会遇到一次这样的情况，实际一年下来，用“圆规掉头”带来的轮胎磨损，仅有0.05毫米，比一根头发还细。这个磨损量，按三年一换胎折算，只占轮胎寿命的 2.5%。
最后赵长江强调，“圆规掉头”可以炫技，也很实用，是应对特殊场景的“利器”。未来，我们会继续用每一项看得见、用得着的技术，为用户带来真正“可感知”的科技豪华体验。
据悉，2024年8月，腾势汽车发布了“易三方”技术平台并由腾势Z9GT首发搭载。
据了解，易三方基于三电机独立驱动技术、后轮双电机独立转向技术、VMC整车运动控制技术、全系 CTB电池车身一体化技术四大核心技术，打造多项全球首创与全球领先的功能，并打造极致转向、圆规掉头、易三方泊车、低附路面增稳系统、智能蟹行五大标志性核心功能
