在汽车圈，对标埃尔法似乎成了MPV市场的一道必答题。但当魏牌把5辆埃尔法买回去拆解研究，再砸下百亿研发费用后，全新高山带着“家庭MPV革新者”的姿态来了。
这场耗时5年的偷师与修炼，究竟交出了怎样的答卷？
砸百亿造MPV
“长城一直都在向丰田学习，对标，力求做到完美。”发布会现场，长城汽车董事长魏建军的话掷地有声。据悉，为了吃透高端MPV的用户痛点，魏牌研发团队不仅拆解了5辆埃尔法，更走访了超千组家庭用户，最终锁定“空间、安全、智能、动力”四大核心战场。
从立项到上市耗时5年，投入超百亿，这样的慢功夫在快节奏的汽车行业显得尤为奢侈。
魏牌似乎铁了心要做“笨功夫”——光是车漆工艺就迭代了3代，采用7万伏静电电压与5万转每分钟钛合金旋杯，让漆面耐刮性提升20%、修复性能提升25%；
为了实现纯平地板，工程团队重新设计五连杆后悬模块，用激光分离布局将减振器下移外扩，最终造就61.1%的得房率与2130mm超长共轨设计。
从商务平替到家庭主角
在 MPV 外观设计领域，魏牌高山则采直瀑式前格栅设计，镀铬饰条呈现出自上而下由粗至细的渐变效果。车尾部分，贯穿式尾灯两侧打造三根垂直灯柱造型。
在车身颜色选择方面，数据显示雨空灰是订单占比最高的颜色，该色调介于灰与蓝之间，属于低饱和色系。同时，车辆采用 8 层车漆工艺视觉质感得到提升。
空间表现上，魏牌高山不同车型展现出差异化的承载能力。车长 5 米出头的车型可容纳 7 个 20 寸行李箱，适合三口之家出行；车长 5.4 米的车型则能容纳 13 个 20 寸行李箱。
车内采用二三排超长共轨设计，二排配备零重力座椅，支持停车状态下一键躺平功能；三排座椅宽度超过 1.3 米，坐垫纵深超 500mm提供了充足的乘坐空间。
针对特殊家庭需求，魏牌高山计划推出福祉版车型，该车型配备可遥控、旋转升降的福祉座椅，提升了行动不便人群的进出便利性，体现了对多元家庭需求的考量，同传统 MPV 凸显差异化优势。
打死不做增程的技术底气
当增程式在MPV市场大行其道时，魏牌却选择了一条更难的路——全系标配Hi4性能版智能四驱技术。
“串联增程看似简单，但中高速工况效率损耗严重，我们宁愿多花3年时间研发4挡DHT，也要让用户在任何速度区间都能兼顾性能与能耗。”长城汽车总裁穆峰的解释，揭开了技术路线之争的深层次缘由。
这套1.5T混动专用发动机+4挡变速箱+2挡后电桥的组合，实现了337kW最大功率与644N・m最大扭矩，让高山零百加速仅需5.7秒，即便馈电也能跑出5.8秒的成绩。
而高山9搭载的51.55kWh电池，更以201公里WLTC纯电续航刷新MPV纪录，综合续航达963公里。
1.8万张订单的认可
从4月21开放预售到上市，高山用23天斩获1.8万张预订订单，上市一小时大定突破3500张。这个成绩背后，是30.98万起的定价策略——相比预售，高山8降了2万，高山9降了2.6万，再加上“标配CoffeePilotUltra智能驾驶”的诚意，让性价比直接拉满。
但真正值得关注的，是高山7的“配置升级”悬念——这台原本的“基础款”，在听取用户意见后将看齐高配车型，未来上市后或将进一步下探价格门槛。
正如魏建军所言：MPV已经进入家庭时代，我们要让更多中国家庭开上真正适合全家的好车。
结语：
埃尔法的影子与高山的路子，这场耗时5年的偷师，最终指向的不是对某一款车的超越，而是对整个MPV市场“重商用轻家用”积弊的颠覆。
对于高山的这场出师考，长城已经开始答卷。你觉得，这台“百亿砸出来”的家庭MPV，能打动中国家庭吗？
