9月销量出来了，传统豪华车集体哑火，九月无一破万。曾经张口就来的“34C、56E”，如今只剩宝马3系还能撑到9千多。数据摆在这儿，这不是9月才有的冷风，豪华车标为啥不太灵了？
我陪朋友逛过店，快30万的车，二排靠背不能调，通风没有，加热还要选配。老婆喜欢的电吸门，加到某驰E级也没有。销售还在讲底盘和悬挂调教，说这是百年车企的底蕴。这话没错，但问题是国产也赶上了。
过去豪华车凭什么贵？动力强、用料好、配置高，想要舒服只能多掏钱。现在国产电车，动力来得直接，入门小车也精致。豪华车除了价格，似乎没那么豪华了。品牌当然还值钱，但产品体验很难让人说“值”了。
反观国产车，冰箱彩电大沙发安排得明明白白，二十多万的国产旗舰，配置单拉出来比BBA百万级还长。真皮座椅、按摩通风、空气悬架、后轮转向，当初洋豪车引以为傲的东西，如今在国产车上成了基础操作。
更麻烦的是降价这个死循环。卖不动就优惠，越优惠越显得不值钱，越不值钱消费者越不敢买，怕今天提车明天又跌。车标这东西，牛逼就牛逼在“不用解释”，现在动不动打骨折，社交谈资和圈层共识急剧萎缩。
说句实在话，普通的BBA现在开出去，面子含量早就稀释得差不多了。传统豪华车圈里真讲面子，往上得看保时捷帕拉梅拉、路虎揽胜、迈巴赫和宾利，否则就是买了一辆相对靠谱的代步车。
年轻人和中产，反而觉得国产旗舰好用。尊界、问界、智界、理想、蔚来、仰望、腾势、岚图、阿维塔等，本身就带着前卫、时尚、混得不错、追求生活品质的标签。传统豪华车要追不上这个代际差，还得多努努力。
当然，豪华车标仍有价值，只是这份价值得和产品、价格、用车成本摆在一起接受比较。消费者未必不认传统豪华品牌，只是不再像过去那样只认车标。差距感受清楚了，销量自然会说话。
写在最后
