[车讯 新车上市] 8月5日，我们从官方获悉，长城H10迎来正式上市，共推出4款车型，售价区间为20.98-23.18万元，限时换新价20.18-22.38万元。作为长城汽车首款以长城母品牌命名的“方盒子新物种”，长城H10(参数|询价)融合MPV的全员舒享、城市SUV的智能省心、泛越野的全场景能力，并推出大五座和大六座两套布局车型。车辆搭载Hi4插电混动系统，最高CLTC纯电续航为232km，最高CLTC综合续航1404km。
新车特点
外观方面，该车采用“方鼎美学”设计语言，整车线条以平直棱角为主，无大面积圆弧曲面，整体为标准方盒子SUV轮廓，设计灵感取自青铜方鼎造型元素。车辆前脸由格栅、机盖再到车顶的横向递进式线条，一路向上延展。流畅的轮廓层层抬升，塑造出挺拔大气的整车姿态。大灯灵感来自鼎身纹饰，单灯包含4个矩阵灯组，可达到2450流明，能照射超200米，近光可覆盖近4.5个车道。
车身侧面，新车采用短前悬、长轴距、高车姿的车身姿态，整车视觉非常挺拔，具有极强的力量感。车辆尾部灯组内部若干条棱线层层展开，让整车尾部更敦实稳重。开启智能驾驶时，灯组中心会点亮蓝光。车辆提供鎏金棕、雪峰白、暮云灰、青峦绿、玄夜黑共5款车身颜色，鎏金棕、雪峰白还可搭配黑色双色车身。
车身尺寸方面，其长宽高分别为5138（5299）/2050/1970mm，轴距为3000mm，定位为大型SUV，提供五座和六座版本。长城H10具备高通过性，拥有24°接近角、25°（六座）/30°（五座）离去角、20°纵向通过角以及220mm离地间隙，可轻松适配相关道路场景。
内饰方面，车内采用环抱式座舱布局，提供墨砚灰、玉石白、琥珀棕三款内饰颜色。车辆配备10.25英寸全液晶仪表+15.6英寸中控屏+29英寸SR-HUD。长城H10的座椅靠背采用11层复合结构，主驾配备12向电动调节、通风加热、10点按摩和头枕音响。同时，新车还配备17.3英寸后排娱乐屏，屏幕支持90度到110度之间的“五档”调节，同时配备折叠防夹功能。此外，车辆还配备Coffee AI Sound音响系统，提供21扬声器+7.1.4.2声道布局+支持杜比全景声，峰值功率1560W。
空间方面，五座版车型后备厢容积815L，二排放倒后可扩展至1885L超大容积，六座版车型容积316L，三排座椅放倒后可拓展至1056L超大容量，全车共提供42处储物空间。此外，长城H10还打造全域拓展坞，包括铰链护罩拓展坞、尾门拓展坞、后排车内顶棚供电拓展坞、仪表板置物拓展台及C柱区域置物拓展坞（五座），分别支持加装越野侧射灯/运动相机、切菜板、投影仪、支架、收纳装备等多种需求。
辅助驾驶方面，长城H10提供Coffee Pilot 3长城汽车第三代智能辅助驾驶系统平台，全车配备27颗智能驾驶传感器，采用摄像头+激光雷达融合感知方案，前向感知达250米、侧向120米、后向150米。可实现全场景NOA、智慧泊车等L2级辅助驾驶功能。Coffee Pilot 3可从车位直接启动辅助驾驶，自主处理闸机通行、掉头、环岛、待转等场景，覆盖停车场、内部路与公共道路，实现车位到车位全程无断点，实用性与便捷性大幅提升。
长城H10智慧泊车系统集记忆泊车、泊车辅助、遥控泊车、循迹倒车四大功能于一体。3公里记忆泊车可存100条路线并支持跨楼层自动泊入，兼容200余种车位，支持语音控制，手机遥控泊车与循迹倒车轻松应对复杂场景。
安全方面，车辆采用九横六纵”笼式车身，高强度钢占比80.4%，热成型钢占比41.4%，立柱门环、顶盖前/中横梁等关键传力部位采用2000MPa超高强度热成型钢。车身结构进行了融合式创新设计，融合了非承载式车身刚度和承载式车身的轻量化的创新设计，车身扭转刚度高达40861N·m/deg。此外，长城H10全系配备远端气囊，可在侧碰发生时有效避免主副驾人员相互碰撞造成的二次伤害，防护更具针对性。全系7气囊+2812mm超长侧气帘+远端气囊，全方位覆盖第一排至第三排。
动力方面，长城H10搭载1.5T发动机+双电机组成的Hi4混动系统，1.5T发动机最大功率为123kW，最大扭矩为243N·m，电机最大功率为100kW（前）、220kW（后），系统最大功率为440kW，峰值扭矩达722N·m，并配备四挡混动专用变速箱，0-100km/h加速时间为4.9秒。电池方面，车辆将配备42.8kWh电池组，CLTC纯电续航为232km、227km，最高综合续航1404km，15分钟充电补能126km。
长城H10还搭载EDC电磁减振器，采用前双叉臂+后五连杆独立悬架，更配备仿生学运动控制系统，实现车身姿态毫秒级精准控制。同时，车辆还配备iTVC智能扭矩矢量控制系统、后桥电控机械差速锁，确保极端路况下的可靠脱困。车辆提供七种驾驶模式智能适配城市、雪地、泥地、沙地等全路况需求。
市场分析
从市场定位来看，长城H10处在20‑25万元区间，属于一个交叉细分市场，它同时要面对两类完全不同的对手：一类是主打家用舒适的城市新能源六座SUV，另一类是走硬派路线的混动方盒子SUV，两类竞品的产品逻辑差异明显，也直接决定用户群体的分化。其直接竞争对手包括福特智取烈马、方程豹钛7等车型。
与理想L6这类城市取向车型相比，长城H10采用方盒子车身，拥有更强的底盘通过能力与四驱系统，可以应对烂路、非铺装路面以及露营场景。而理想L6的优势在于智能座舱、车机生态，底盘偏向城市调校，几乎不具备越野能力，适合绝大多数时间都在铺装路面行驶的家庭用户，两者的取舍本质是“户外能力”和“城市行驶质感”之间的权衡。
在硬派方盒子阵营内部，长城H10和采用非承载式车身的北京越野BJ60增程等硬派SUV有着本质的区别，传统硬派SUV机械结构上限更高，极限越野、长距离穿越的可靠性更强，但车身自重更大，城市通勤油耗偏高，车内NVH、日常铺装路面舒适性会做出妥协。同时，在多成员家庭使用场景下存在短板。长城H10使用承载式车身，保留四驱系统，仅支持轻度越野，馈电油耗、日常行驶舒适性优于传统硬派SUV，同时原生提供五座、六座两种布局，第三排空间、后备厢实用性更贴合大家庭出行需求。
编辑点评
综合来看，长城H10的出现，填补了20‑25万价位里细分市场品类的空白，但它同样存在明显的产品取舍。它没有照搬同价位硬派SUV的非承载式车身，转而把成本倾斜给空间、智驾以及舒适性配置，换来了更友好的城市通勤能耗与日常乘坐体验，也因此放弃了高强度越野的硬件基础。对于普通家庭用户，看重外观气场、五/六座实用性，偶尔需要非铺装路面、露营出行，这台车具备不错的综合适配度；但如果用户有频繁穿越、重度越野的需求，它的底盘上限并不足以支撑这类场景。放到当前的市场环境中，其最终的产品价值，完全取决于用户是否愿意为这套产品逻辑买单，让我们共同期待后续的市场表现吧。（文/车讯 姚宇）
