4月销量盘点：渗透率突破50%，市场分化加剧

4月份第一天，各大厂商纷纷放榜。与往年相比，2026年开年一来的新能源市场并没有那么强势，比亚迪等大型厂商还出现了明显下滑，证明行业发展进入深水区。不过从整体上来看，行业前景依然值得肯定。

到目前为止，主流新能源品牌都已经公布了销量，有涨有跌，但都有各自的亮点。与此同时，国内新能源乘用车渗透率已经突破50%，大势不可逆转，但行业内部的分化也在加剧，激烈的市场竞争，将会用户提供更多的优质选择。

01、传统厂商：比亚迪稳居龙头，自主品牌加速转型

比亚迪依然以绝对优势领跑全行业，2026年3月比亚迪新能源汽车销量约30.02万辆，环比大幅增长约57.8%。值得注意的是，3月比亚迪出口新能源汽车达120083辆，出口表现尤为亮眼。从技术层面看，3月比亚迪发布了第二代刀片电池及闪充技术，多款搭载新技术的新车陆续上市，为后续销量增长奠定了技术基础。尽管受去年同期高基数影响，同比有所下滑，但30万辆的月销规模依然彰显了其行业龙头的稳固地位。

吉利汽车3月总销量为23万辆，与去年同期基本持平。但在新能源细分领域，纯电动汽车销量为7.06万辆，同比减少18%。这一数据反映出吉利在纯电转型过程中面临一定压力。不过需要看到的是，吉利旗下极氪品牌表现强劲，3月交付29318辆，同比增长90%，成为吉利新能源板块的重要增长极。整体来看，吉利在新能源转型中呈现“子品牌突围、母品牌承压”的结构性特征。

长城汽车3月销量为106,198辆，同比增长8.38%。其中，新能源车销售21857台，新能源渗透率约20.6%。分品牌看，哈弗品牌销量57021辆（+8.13%），WEY品牌销量7751辆（+65.80%），坦克品牌销量18316辆（+5.38%），欧拉品牌销量2529辆（-8.90%）。值得一提的是，3月长城海外销售47142台，全球化战略持续推进。整体而言，长城汽车保持了稳健的增长态势，但新能源领域的表现仍有提升空间。

长安汽车3月销售新车27.06万辆，环比增长78%。其中，新能源汽车销量达89600辆，环比大幅增长112%，显示出强劲的增长动能。子品牌方面，长安启源3月销量36875辆（+102%），深蓝汽车销量31742辆（+88%），阿维塔销量5143辆。深蓝汽车作为长安新能源的主力军，3月表现尤为突出，为长安整体新能源销量贡献了重要力量。

02、新势力品牌：零跑登顶，蔚来大涨，小米稳守2万

零跑汽车无疑是3月新势力阵营中最耀眼的明星，3月全系交付量达50029辆，同比增长35%，首次突破单月5万辆大关。这一成绩不仅让零跑稳坐新势力头把交椅，更标志着中国造车新势力正式迈入月销5万俱乐部。零跑的爆发式增长得益于其精准的产品定位和成本控制能力，随着旗舰车型D19在4月16日全球上市，以及北京车展上Lafa5 Ultra版的亮相，零跑的后劲依然可观。

理想汽车3月交付新车41053辆，同比增长11.94%，一季度累计交付95142辆。其中，理想i6表现尤为突出，3月交付量突破2.4万辆，位居20万至30万元纯电SUV销量前列。理想汽车董事长李想透露，全新一代理想L9将在二季度上市，搭载自研马赫100芯片、800V全主动悬架等配置。理想凭借增程与纯电双线布局，持续保持稳定的市场表现。

蔚来公司3月交付新车35486辆，同比大幅增长136%，环比增长70.6%。其中，蔚来品牌交付22490辆（+120.1%），乐道品牌交付6877辆（+42.7%），Firefly萤火虫品牌交付6,119辆（+130.3%）。多品牌战略在3月初显成效，乐道和萤火虫品牌均实现快速增长。一季度蔚来累计交付83465辆，同比增长98.3%，也超出外界预期。

小鹏汽车3月交付27415辆，环比增长80%，一季度累计交付62682辆。虽然同比有所下滑，但环比增速可观。小鹏汽车宣布，2026款小鹏MONA M03将于4月2日上市，以期实现销量的进一步增长。同时，小鹏还宣布启动拉丁美洲市场扩张，计划2027年推出纯电及增程车型，海外市场的拓展将为小鹏带来新的增长空间。

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