24个月是一个值得单独解释的数字。
大众汽车传统的新车开发周期通常在48至60个月之间，与众08从大众与小鹏签署联合开发协议到3月13日量产下线，用了一半时间。这种速度的成立，前提是大量技术模块来自小鹏已经验证过的现有架构——CEA平台的电气基础、VLA端到端智驾系统、800V高压SiC方案，均属于小鹏在量产车型上已经部署过的成熟技术栈。
3月26日，与众08在合肥正式开启预售，推出后驱和四驱共多款车型，预售价23.99万元至29.99万元。这是大众品牌首款基于800V平台的量产纯电SUV，也是大众汽车与小鹏汽车技术合作协议下的第一款落地产品。
分工：大众造安全，小鹏造智能
与众08的技术分工逻辑，在两家企业的贡献边界上相对清晰。
车身结构层面，与众08采用超高强度笼式安全车身，高强度钢占比80%，安全设计标准高于中国国标约20%。这是大众品牌制造体系的传统优势，也是与众08在"合资"这个标签下能够获得的品牌信用背书。大众安徽首席执行官康明福在3月量产下线仪式上表示："与众08充分印证了大众安徽的制造硬实力，更彰显出我们对于大众汽车高品质DNA的坚守。"
底盘方案由小鹏的CEA架构提供基础。与众08采用前双叉臂加后五连杆的悬架结构，全系标配双腔空气弹簧悬架和DCC自适应底盘调节系统。双腔空簧的核心价值在于可切换两种不同刚度状态：低速舒适模式下侧倾控制更柔和，运动模式下支撑力提升，DCC则实时调节阻尼系数以匹配路面输入。这套方案在20至30万价格段属于非主流标配，大多数竞品需要加价或选高配才能获得。
尺寸方面，与众08车身长度约5米，轴距3030mm，定位中大型SUV。
两块电池，730km是上限
动力架构采用大众品牌全球首款800V高压SiC平台，电池提供82.3kWh和95kWh两种容量，宁德时代供应。CLTC工况下续航从630km起步，长续航版本达到730km。800V平台支持快充，官方未在预售阶段公布具体的充电功率峰值，这一参数需等正式上市时确认。
动力系统方面，后驱版最大功率313马力（约230kW），四驱版最大功率503马力（约370kW），四驱版零百加速官方数据为4秒级。
智驾系统搭载小鹏VLA端到端大模型，配合双图灵芯片提供1500 TOPS本地算力，全车26颗感知传感器——涵盖毫米波雷达、高清摄像头和超声波雷达。官方描述的功能目标是"车位到车位"全场景辅助驾驶，属于L2++能力范畴。VLA端到端方案在小鹏现有量产车型上已有部署，与众08在硬件规格上与小鹏当前旗舰方案保持一致。
23.99万进Model Y的价格带
与众08的预售起点价23.99万元，直接落在特斯拉Model Y长续航版的竞争区间内。同级主要对手还包括小米YU7、蔚来ES6等纯电中大型SUV——这个价格段当前竞争密度高，新势力产品在智能化配置和交付效率上已建立起较成熟的用户预期。
大众安徽在这个区间的差异化，来自两个方向：一是制造工艺与安全标准的传统积累，这一部分对于仍然重视品质背书的用户群体具有参考价值；二是800V+VLA全系标配策略，让产品在配置单上不需要太多解释。
大众汽车集团管理董事会主席奥博穆在量产下线仪式上将这款车定性为"'在中国，为中国'战略成果的有力印证"，并提及"深度融合德国精湛工程技术与中国本土前沿创新"。
有一个待厘清的市场问题：传统大众用户群体的购车决策习惯——倾向于品质稳定性和品牌信任感——与新势力智驾主导的用户评价逻辑之间，是否存在匹配错位？VLA智驾系统的用户价值，需要在实际驾驶场景中得到验证，单纯依赖规格参数尚无法给出完整答案。这既是与众08面对新势力竞品时的核心命题，也是大众品牌在中国电动化转型能否真正落地的结构性检验。
