尚界Z7 ＆ Z7 T
别问，问就是心有灵犀
先不说这两款车的配置和参数，就这个颜值，满分100分，打个90分不过分吧。很多人都说大灯和侧面很像Taycan，说实话，确实像，但你总不会为自己的女朋友像刘亦菲而感到自卑吧，我还恨他不像布加迪呢。
玩笑归玩笑，两款车除了颜值高外，动力表现也很不错，都是800V平台打造的纯电车型，提供单电机后驱和双电机四驱，后驱版的最高续航能到905km，四驱版的官方零百加速成绩能达到3.9s，另外还会配备华为途灵底盘和空气悬架，毕竟是定位运动风格的车型，至少这套参数看起来还不错，期待实际体验后的表现。
新款问界M9：
销冠还在鞭策自己
虽然现在的问界M9月销量只有几千台了，但从上市到去年年底，问界M9月销基本都是稳定在10000台左右，这怕是宝马X5和奥迪Q7这些合资品牌现在做梦都不敢想的成绩了吧，但就算霸榜销冠了，也还在不停内卷自己。
首先就是用上了华为现在最顶的896线激光雷达，探测精度和范围都大幅提升，配上华为的智驾方案，更是强强联手。车内还新增了半苯胺真皮座椅，包裹性更好，坐起来也会更舒服，而且还用上了尊界同款的门把手。另外，新款问界M9的车身尺寸，纯电续航，馈电油耗都做了小幅的提升。
新款的M9本身就已经是爆款了，这次的升级并没有搞一些颠覆性的设计，而是进一步的完善细节，上市后大概率还是稳坐销冠的位置，压力给到友商。
零跑D99：
零跑一言不发，只是一味的堆料
零跑终究还是把内卷的风吹进了MPV领域。
零跑D99连增程版本都用上了800V的平台打造，而且官方表示增程版纯电续航能干到450km以上，而纯电版本则会支持1000V高压平台，目前固态电池一时半会还没有办法落地，为了解决纯电车型续航焦虑，除了换电和大电池，强化补能速度同样也是最优解。
配置上更不用说了，依旧是量大管饱，双腔空悬、CDC、百万像素投影大灯，这些以往豪车才有的东西，新车一股脑给你配上。
零跑的策略一直很清晰：用接近成本价的价格，给你堆满顶配的体验。D99要是定价够狠，爆款车型应该是稳了。
零跑A05：
激光雷达的下限突破到A0级车上
零跑又一次刷新我的认知了，居然把激光雷达用在A0级的小车上了。
申报信息显示，零跑A05将提供单目摄像头、双目摄像头加激光雷达两种辅助驾驶方案。在前翼子板两侧预留了摄像头位置，意味着高配车型可能支持城市领航辅助功能，在一台定位入门的小车上配备这样的硬件，也只有零跑能做出这样的骚操作了。
零跑A05定位A0级纯电小车，车身尺寸为4200/1800/1560mm，轴距2605mm，和比亚迪海豚、吉利星愿是同级车型。而且A05采用了5座布局，相比海鸥这类四座车型，A05日常代步的实用性会更高一些。
这次零跑A05申报了70千瓦和90千瓦两种电机版本，最高车速160公里/小时，纯电续航里程预计会在300-400km。
如果激光雷达版本最终落地，A05将成为第一款把高阶辅助驾驶带入小型车的产品，再加上零跑一贯的高性价比打法，新车的价格估计也会很惊喜。
全新坦克300：
给硬汉加点高科技
作为国产越野的头牌选手，坦克300终于迎来了属于自己的新能源时代，在部分配置上新增了激光雷达。
新款的坦克300尺寸为4886/1984/1927mm，轴距达3010mm，相比现款车型，轴距增加了260mm，而且还将前轴前移，前悬变短，越来越有牧马人那味儿了。
这次升级的重点在动力方面，推出了两套插混系统，除了之前的Hi4-T版本，还多了Hi4-Z混动系统，在原来2.0T发动机的基础上还加入了P2电机的组合，纯电续航能达到200km，新增了最高20kW两挡可调原地补电功能，外放电功率提升至6kW，这样在越野露营需要用电的时候更方便，最主要是油耗会下降不少，更加适合用来在城市通勤。
领克10 EV：
产品力没毛病，价格到位就行
之前的领克Z10正式改名为领克10 EV，目前官方给出的预售区间为20-23万。
这次新车主要针对动力方面进行了大幅调整，而且还推出了“＋”性能版本，可以选配原厂的碳纤维大尾翼，之前的领克Z10就已经帅的一塌糊涂，这次又加了个大尾翼，哪个年轻人能经得住这样的诱惑。
领克10 EV将会搭载Thor U芯片，智驾的表现会更好，而且还升级到900V架构，后驱版有300kW和370kW两种功率，四驱版更离谱，综合功率680kW，马力直接干到925匹，提速估计会比很多性能车都猛。
不管是之前的领克Z10和后来的10 EM-P，颜值、产品力都很在线，但奈何价格超出了很多人的预期，而且后期的宣传也没很到位，希望这次在价格上再有诚意一些，可别浪费了这么帅的大尾翼。
星途EX7：
话说咱能好好命名吗
一直没看懂星途这套命名是什么规律，从之前的星途ET5，再到这次的EX7，之前在车展上还推出了ES7和ES8，感觉和在绕口令一样。个人觉得没必要整这么复杂，让消费者能记住，就是最好的。
吐槽归吐槽，新车本身的产品力还是很能打的，有没有发现新车的设计和之前的星纪元ET很相似，其实星途EX7就是之前星纪元ET的大改款车型，这其实是个好消息，因为ET的车身底子非常不错，大量铝制部件的前双叉臂外加后多连杆的底盘，在同价位很少见。
动力方面，星途EX7提供纯电和增程两种动力供选择，其中增程版将搭载最大功率115kW的1.5T增程器，纯电车型则搭载最大功率230kW的电机。
比亚迪全新元PLUS：
应该叫比亚迪元Max Pro+
作为比亚迪10-15万级的销量担当，全新的元PLUS尺寸暴涨，新款直接升级到4665×1895×1675mm，轴距2770mm，相比老款，车长增加了210mm，轴距增加50mm，这样可以更好的满足日常家用需求。
外观也做了小幅调整，整体的风格更简约大方，看起来沉稳了不少。动力和续航也做了优化，基于e平台3.0 evo升级，而且将搭载第二代刀片电池，同时配备高效闪充技术。
新车要是还能保持在原来的价格，大概率还会是同级销冠的位置。
