吉利这回把新车发布会搬到了米兰。银河M7，一台紧凑级插混SUV，官方张嘴就是1730公里综合续航和225公里纯电续航。
银河M7这回没跟风上1.5T，换了个82千瓦的1.5升自吸。账面数据从“红绿灯弹射”转向“能省则省”，1730公里综合续航和3.35升馈电油耗，目标的根本不是起步那一脚油门爽不爽，而是满油满电从北京干到南京，中途不用排队挤服务区。
225公里的CLTC纯电续航，放在紧凑级SUV里算大电池了，比宋Pro DM-i长续航版还多出5公里。
尺寸上吉利玩了点小心思。车长拉到4770毫米，比L7多了60毫米，结果轴距还是2785毫米没动——这60毫米全贴在保险杠上了。工信部老老实实写着紧凑型SUV，吉利宣发口径却往“中级”靠。
主动进气格栅全系标配，贯穿灯带超2米，362颗灯珠把远光推到200米开外。单个拎出来都没啥黑科技，但凑一块儿，反而挺对用户胃口。
车机这回换上了Flyme Auto，吉利终于把银河L7上被骂惨的卡顿问题当回事了。魅族团队这套系统，流畅度和手机互联在目前车机里算第一梯队。
中控台没整那些花里胡哨的大屏，悬浮屏加全液晶仪表规规矩矩，水晶旋钮和物理拨杆保留了——这年头新车都在往回找实体按键，吉利算反应快的。
23扬声器的Flyme Sound音响，参数看着豪华，但喇叭多不等于声场好，调音才是玄学。木纹饰板配水晶材质，风格确实有点混搭，好在给了3种配色，看不顺眼的还能选素净版。
底盘还是前麦弗逊后E型四连杆，吉利特意提了句路特斯团队参与调校，麋鹿测试刷到81公里/每小时。
电池用的是自研神盾金砖磷酸铁锂，18.4和29.8千瓦时两种容量。高配版4.5C快充，15分钟补能180公里——这比单纯堆电池容量更懂用户痛点。但很少有人提，大电池带来车重增加，亏电油耗会悄悄往上蹿。那些一年充不了几次电、长期当油车跑的用户，多花几万上大电池版，油钱未必省得回来。吉利全系换1.5升自吸，估计也是算过，虽然动力不强，但车重影响相对可控。
银河M7不是L7的换代。L7踩过的坑——三屏内饰、过分压榨动力——这台车上全避开了。
续航、空间、车机流畅度，把家用车痛点一个个填平。预测定价11到13万，跟比亚迪宋家族正面刚已经没有悬念。但参数领先不等于体验领先，宋PLUS、宋Pro攒下的口碑护城河，靠多5公里续航、多20毫米车长不一定填的平。
这次吉利把发布会搬到米兰，品牌向上不假，但消费者不会因为车去过欧洲就多掏一分钱。银河M7最难的不是产品力，是让用户站在4S店对比隔壁比亚迪时，能找到一个投票给吉利的理由。1730公里续航算一个，Flyme Auto车机算一个，你觉得还有其他吗？
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