（长安启源A06）
首先介绍一下参与此次评测的配置版本，它们分别是长安启源A06 630舒享 Ultra，指导价13.99万；小鹏MONA M03 600MAX 指导价13.98万元。之所以选择这两个配置版本，一方面是因为价格处于同一区间，另一方面则为均是两款车型关注度较高的版本。具体表现如何？不妨继续往下看！
（小鹏MONA M03）
只要是说起家用车型，实用显然是基础和关键。平心而论，不管是中大型车身份的长安启源A06，还是定位紧凑型车的小鹏MONA M03，其车内空间都能较好满足日常家用，只是宽敞程度略有差别罢了。前者拥有4885mm的车长和2922mm的车身轴距，对比小鹏MONA M03的4780mm车长以及2815mm轴距，占据一定的优势。
（小鹏MONA M03）
实际体验内部空间，小鹏MONA M03属于够用，而长安启源A06则成为了过剩的代名词，从这点分析，也对得起中大型车的身份定位。值得一提的地方在于，两者的前排座椅配置都较为丰富全面，像记忆/加热/通风都没有缺席，较好提升了乘坐体验感。
不过长安启源A06为了让全车成员都能达到舒适的水准，其后排座椅加热/通风/按摩也纷纷运用其中。除此之外，双层隔音玻璃附身的长安启源A06，也能带来较好的隔音效果。
（长安启源A06）
载物能力部分，常规状态下，长安启源A06的后备厢容积为656L，小鹏MONA M03为600L。如果把二排座椅放倒的话，前者则带来1770L的容积，况且前部行李舱还有着108L的容积，相比小鹏MONA M03的1600L，依旧有着较足的话语权。尤其是春节期间，走亲访友需要装礼品的时候，长安启源A06的优势就得以凸显出来。
（长安启源A06）
（小鹏MONA M03）
驾驶辅助方面，小鹏MONA M03和长安启源A06分别配备XNGP辅助驾驶操作系统以及天枢智能驾驶辅助系统。因为都提供高速领航辅助、自动泊车入位辅助等高阶的功能，所以用车便捷性表现可圈可点。长安启源A06的优势在于增加了循迹倒车之类的功能，小鹏MONA M03则是多出城市领航辅助，辅助驾驶覆盖场景更加广泛。
（长安启源A06）
（小鹏MONA M03）
对于纯电车型来说，续航往往是每个潜在消费者关心的问题。长安启源A06和小鹏MONA M03分别提供630km以及600km的CLTC纯电续航，而且前者的实测达成率超过80%，配合9分钟补充30-80%电量的快充，即便是长途出行也不会掉链子。小鹏MONA M03，虽然约25.8分钟的快充略逊于长安启源A06，但放在同价位的紧凑型车阵营中，也达到了主流水平。
（长安启源A06）
（小鹏MONA M03）
硬件部分，长安启源A06搭载的后置电机，最大功率210kW，峰值扭矩为290N·m；小鹏MONA M03采用160kW的前置电机。说实话，两者的动力输出应对家用绰绰有余，但长安启源A06的6秒级破百以及后段相对充沛的动力储备，也让其高速超车的场景下，有着较为从容轻松的表现，如果你比较在意动力，那么长安启源A06或许更适合你。
（长安启源A06）
最后来看两者的底盘，长安启源A06装备双叉臂+全铝五连杆结构组合，还有着德国Peter Davis团队和长安英国中心的联合调校，对细微震动过滤比较彻底的同时，激烈驾驶的状态下，车身姿态和稳定性也有着颇为出色的表现。
小鹏MONA M03采用常见的麦弗逊和纵臂扭转梁式非独悬，一句话概括就是中规中矩，符合紧凑型车的身份，但偏软的底盘调校，虽然一定程度上确保了舒适性，但高速并线或者过弯的时候，车身侧倾比较挺明显的，简单来讲，从操控和乘坐角度分析，均衡性到位的长安启源A06，更适用于不同的场景之中。
（小鹏MONA M03）
