P24 RS的诞生，源于Donkervoort对驾驶本质的坚守。作为品牌近50年历史中最激进的车型，它延续了前置引擎、中置驾驶座、后轮驱动的经典布局，却在动力与轻量化上实现质的飞跃。
此前Donkervoort一直使用奥迪2.5T直列五缸引擎，而P24 RS应客户“不减少气缸数”的明确需求，转而采用福特3.5T V6 EcoBoost引擎，这台曾服役于福特GT和猛禽皮卡的心脏，经Donkervoort与Van Der Lee Turbo Systems联手定制涡轮，实现“无涡轮迟滞、精准油门响应”的核心诉求，三种动力模式（400/500/600马力）一键切换，适配不同驾驶场景 。
轻量化是P24 RS的灵魂。全车碳纤维覆盖，包括可拆卸前后扰流板，搭配大量3D打印金属部件（如排气尾喉），成功将车重控制在780kg。其碳纤维部件采用Ex-Core专利工艺，无需大型热压罐，通过模具+发泡技术一体成型，兼顾强度与轻量化，这一技术还被应用于豪华游艇和丰田赛车。
低重心设计+外露前轮，赋予车辆极致灵活性，过弯G值可达2.3G，赛道模式下加装前后空气动力学套件，下压力大幅提升，满足赛道驾驶需求 。
外观设计兼顾复古与性能。修长低矮的车身、前倾姿态，延续Donkervoort家族风格，前脸独特的小尺寸DRL隐藏于引擎盖，按下按钮即可弹出主大灯，复刻经典跳灯设计，辨识度拉满。
马蹄形侧进气口、宽体轮拱、后扩散器+双边共两出排气，彰显赛道基因。
可拆卸Targa车顶，让驾驶者随时享受敞篷驾驶乐趣，而249L的尾箱容积，打破了轻量化跑车“实用性为零”的刻板印象。
内饰以驾驶为核心，摒弃多余奢华配置。无传统音响，数字化仪表盘清晰显示行车数据，内置GPS圈速计，满足赛道计时需求。
首次采用电子手刹，释放出额外储物空间，中置驾驶座搭配包裹性极强的赛车座椅，即便身高超2米的驾驶者也能舒适乘坐。轻量化地毯与精简隔音，让驾驶者清晰捕捉引擎与路面的每一丝反馈，感受最直接的机械交流。
性能数据令人咋舌。600马力、800牛·米扭矩通过5速手动变速箱传递至后轮，机械限滑差速器保证动力高效输出，Tractive减震器与多级牵引力控制系统，可根据路况调整悬挂硬度与防滑强度，兼顾赛道性能与日常驾驶舒适性。
2.3G的过弯极限，意味着它能以远超同级的速度征服弯道，而可拆卸空气动力学套件，让车主在街道与赛道间自由切换，既保持日常通勤的低调，又能在赛道上释放全部性能 。
P24 RS的稀缺性与收藏价值不言而喻。限量150台，起售价298,500欧元（约200万人民币），目前已有超50台被预订，其独特的动力组合、极致轻量化与纯粹驾驶体验，在电动化浪潮中愈发珍贵。
作为Donkervoort新任CEO Denis Donkervoort主导打造的首款车型，它不仅延续了品牌近50年的造车理念，更以创新技术与极致性能，为内燃机时代的驾驶文化写下浓墨重彩的一笔 。
