新能源汽车的迅猛发展是大势所趋，但也正是由于新能源汽车的发展速度过快，在稳定可靠性方面的表现我们暂且还不得而知。但传统燃油车在稳定可靠性这方面是经过了时间验证的，所以即便在新能源汽车如此火热的当下，如果有价格优势突出的燃油车出现，依然能够吸引到不少消费者的目光。
近日，新款本田飞度带着6.68万的一口价正式上市。要知道这款车曾经即便起步价要8万多，也依然供不应求，但由于受到新能源汽车的冲击，即便曾经再畅销的燃油车也只能在价格方面做出让步。熟悉我们的朋友应该都知道，一直以来，我们的工作车都是一台三代飞度，这台三代飞度陪我们走过了近十个春夏秋冬，除了在10万公里左右换过一套喷油嘴以外还没有在其他地方掉过链子。作为老款车主，对新款本田飞度上市的信息我个人也是比较感兴趣的，那么新款飞度到底有着那些优缺点呢？
首先在外观设计方面，新款本田飞度依然是该车的第四代，与老款相比整车的外观最为明显的区别在前脸设计上，新款车型的前脸经过重新设计后没有了“呆萌可爱”的既视感，而是像三代飞度一样，多了一丝激进的感觉；另外，新款车型分体式的头灯，凸显了车头的科技感；此外新车配备LED光源，这在历代飞度上除了高配车型外是没有出现过的。车身侧面和车尾部分，新款飞度依然大致保持了老款车型的设计，不同的只是车尾的下半部分用到了哑光硬质塑料的保险杠。新款飞度配备的也是钢质轮毂和185/60R15的轮胎，钢质轮毂虽然拥有更强的抗冲击性，但看起来确实太过廉价；185胎宽的轮胎虽然省油，但抓地力可想而知也不会太好。
新款飞度的内饰设计与老款相比也几乎没有什么变化，内饰材质也基本以硬质塑料为主，廉价感较强。不过好在这次新款飞度标配了全液晶仪表和中控大屏，让内饰拥有了一些科技感；此外，该车在车内储物空间方面的表现是不错的，尤其是中控台左右两侧空调出风口旁的这两个杯架确实实用。配置方面，例如全液晶仪表、中控大屏、LED大灯、无钥匙启动、4个安全气囊、2个扬声器等配置新款飞度均做到了标配，至于现在流行的L2级辅助驾驶、全景天窗等配置在这款车上就无缘相见了，甚至比较实用的倒车雷达和倒车影像该车也没有配备，只能通过后期加装。
车身尺寸方面，新款本田飞度的长宽高为4160*1694*1537mm，轴距为2530mm，定位于小型车。与同级别的车型相比，新款本田飞度的车身尺寸并不占优势，但本田不愧为“空间魔术师”，该车的后排空间与大多数A级车比也是丝毫不落下风的；但本田广受好评的“魔术座椅”并未出现在新款本田飞度上，这点比较遗憾。另外，新款本田飞度的后排座椅只支持整体放倒，且放倒后椅背与后备厢有一个较大的台阶，不过好在拆除后备厢的挡板后该车的装载能力还是比较强的，记得当年我在我们的三代飞度上还拉过一张1.5米带包装的沙发呢。
动力系统方面，新款本田飞度搭载了代号为L15CC的1.5L四缸自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱。与三代飞度搭载的L15B发动机相比，新款本田飞度的发动机马力值小了不少，三代飞度的发动机最大马力为131Ps，而新款本田飞度的发动机最大马力为124Ps。不过好在新款本田飞度的1.5L发动机依然有i-VTEC技术的加持，动力并不会感觉太肉。另外，新款本田飞度的这套动力总成的优势还有平顺且节油，以平均百公里6L左右的油耗来看，该车一公里的油费始终是不会超过5毛的，当然，如果暴力驾驶这个油耗肯定是抵不住的。底盘方面，新车依然采用前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架，悬架为了保证高速时的稳定性做到比较硬，在中低速行驶遇到较差路况时就会觉得很颠。
