[车讯 专业测试] 2025车讯冬测是吉尼斯世界纪录认证的史上最大规模的冬季车辆实地测试，此次测试涵盖（但不限于）50款主流新能源车型！我们将会对这些车型进行续航、充电、空调制热、性能、安全、越野多项测试。本期测试车型为问界M9(参数|询价) 2025款 增程 Ultra版 52kWh 6座版，这款车在以上测试项目当中表现如何呢？让我们拭目以待。
雪地高环极限续航测试
本次冬测首次采用雪地高环进行极限续航测试，路面条件和平均车速高度统一，为您提供真实的冬季续航参考。问界M9测试当天气温-15℃~-12℃。续航测试中全程车内温度比较舒适，一直保持在23℃。在经过了10小时47分钟，行驶了755.6km后，仪表电量里程双零。到了电量仅剩下2%的时候，车辆动力开始受限，最终测得每公里使用成本为0.78元。在此次的同组选手中，虽然问界M9的续航里程，并不是最高的，但是成绩也算是在中游的水平。
严寒充电测试
此次我们采用冷车冷充方式测试，问界M9在-20℃的温度下，使用额定功率120kW的充电桩进行补能。最后共计充入电量51kWh，补能全程用时68分；30%-80%常用补能区间用时30分，峰值功率74.9kW。电池在测试刚开始后，就可以迅速将充电功率拉升超过70kW，但是电量到了45%之后，充电功率下降到60kW以下。
严寒空调制热测试
严寒空调制热测试会记录15分钟的升温幅度，考察车辆基础舒适性；为保证数据公正严谨，今年再次升级测试方法，同时采集前排和后排温度数据，成绩取平均值。
问界M9在15分钟的测试中，从一开始车内温度平均值零下18.5度，一路上升到6.5度，车内均温提升25度。问界M9的升温幅度，在本次空调升温测试中，表现较为一般，和其他十五分钟内，能让车内温度提升到摄氏十度以上的对手相比，有一小段差距。
性能测试
低温和低附着路面是考察车辆极限工况的核心，我们修建了一条长达1.5km的跑道，来实测加速、制动以及稳定性。
本次测试车型，为问界M9 2025款 增程 Ultra版 52kWh 6座版。最大功率为365kW，最大扭矩675N·m。
雪地0-100km/h加速
问界M9在0-100km/h加速测试中，用时9.22秒，加速过程十分稳定，没有打滑，限滑效果非常好。虽然在家用大六座SUV中，它的加速是最慢的，但是在加速过程中，车身姿态稳定，没有出现大幅度的偏摆。
雪地0-400m加速
0-400m加速测试，更加考验车辆的中后段加速能力及动力输出稳定性，问界M9完成测试的用时为16.82s，尾速138.25km/h。车辆在舒适模式下，加速表现反而比运动模式更好。问界M9在0-400m加速榜单中，是同组别中通过末速最低的，不到140km/h。
雪地100-0km/h制动
制动测试环节，问界M9最短制动距离为93.91m，制动踏板脚感偏软，车身姿态控制较好，即便是附着力较低的冰雪路面，仍然没有出现因大力制动导致的方向偏移。在制动这项榜单中，问界M9只赢过腾势N8L，表现只能说一般。
越野测试
冰雪越野测试主要考察四驱新能源SUV车型在低附着路面下的动力分配、限滑能力以及场景化脱困能力，这次我们设计了雪地滑轮组、雪地A字坡和冰雪对开坡三项测试。在三个测试项目中，问界M9的左右轮之间的电子限滑较弱，最终没能通过通过对开坡测试。不过在A字坡和滑轮组环节中，都能轻松通过。老实说冰雪对开坡的难度有点大，非常考验轮间限滑能力。如果轮间限滑能力不够强，在面对这个环节通常都是很吃力的。
安全测试
安全测试我们同样设计了两个科目。雪地紧急变线和雪地AEB，分别考察不同车辆在雪地状态下的操控稳定性和主动安全系统的表现。
雪地紧急变线
问界M9在安全环节中，表现不错，在雪地安全并线环节中，甚至通过80km/h每小时的考验，是同组别中唯一通过的车辆。
雪地AEB
问界M9的AEB功能，除了无法通过60km/h这个速度的考验，在20km/h、40km/h的条件下，都能避免碰撞，要知道很多车连20km/h的速度都无法通过，它的表现在同组别中名列前茅。
总结：
以上就是2025车讯冬测项目中问界M9的全部测试内容，总结来看，安全性能表现非常杰出，不过空调升温性能和加速性能，表现比较一般。“冻”真格，讲真话！更多车型实际表现请持续关注车讯冬测。（文/图 车讯 张立祥）
