先看改款后的价格，2026款长安福特锐界L 燃油版22.98万起，从两驱时尚型到四驱至尊型共4款；混动版26.98万起，含两驱豪华型、四驱至尊型、四驱旗舰型3款，其中混动四驱七座旗舰型顶配售30.98万。
作为年度改款车型，2026款汉兰达官方指导价为24.98万元起，入门版为5座车型，顶配32.58万，指导价区间与2024款汉兰达保持一致。
从价格维度来看，2026款汉兰达的整体区间比锐界L高出约2万元，但是在配置上，汉兰达相较于26款锐界L有没有优势呢，我们慢慢比较。
在舒适性上，2026款福特锐界L两驱七座豪华型（24.98万）和混动两驱七座豪华型（26.98万）新增了二排座椅加热、方向盘加热，锐界L成为合资大七座SUV中唯一从中配起即配备方向盘加热和二排座椅加热的车型。
方向盘加热的含金量有多高，相信北方的用户更有发言权，冬季开车如果没有方向盘加热，即使把空调温度调到最高，半个小时后方向盘还一直都是冰凉的状态，非常影响驾乘体验，同时还因为手无法直接接触方向盘会带来一定的安全隐患，有了方向盘加热即可有效避免这一切。
（2026款锐界L）
（2026款汉兰达）
锐界L中配起新增的二排座椅加热对老人孩子非常友好，在冬季用车时空调制热没有座椅加热来得直接有效，可以短时间内让臀部、背部直接感受到温度，体感会非常舒适，是提升幸福感很有的一个配置！
对比汉兰达我们可以发现，只有32.58万元的双擎四驱至尊版才同时搭载了方向盘加热和二排座椅加热，所以说方向盘加热和二排座椅加热一般是顶配车型才有的配置。
（2026款锐界L）
一辆二三十万的家用SUV，在豪华感的打造也非常重要，此次26款锐界L 2.0T EcoBoost® E混动四驱七座旗舰型新增半苯胺全粒面豪华真皮座椅，这种材质常见于揽胜、库里南等豪华车型，触感细腻柔软，透气性极佳，长时间乘坐不易产生闷热感，成本也比普通真皮高不少。而汉兰达采用的Nappa真皮，虽然是同价位主流选择，柔软度与支撑性达标，但相比半苯胺真皮，在豪华性、舒适性、实用性上仍有些差距。
半苯胺座椅除了提升舒适性和豪华感外，重点是它抗污性强、易打理，能有效防止污渍渗透和染色，诸如咖啡、油渍等用肥皂水即可擦净，长时间使用也不会被破坏，这对于有娃家庭来说可太友好了，再也不用担心孩子调皮捣蛋把座椅弄脏，有效避免平时打理的难度。
（2026款锐界L）
（2026款汉兰达）
家庭出行自然也是十分看重安全，2026款锐界L看得出来是真正基于家庭实际用车中遇到的实际需求和难点做的升级。混动版旗舰型新增HUD抬头显示，在开车过程中不用歪头看导航、低头看时速，只需要直视前方即可获得全部信息，在提升驾驶便利性的同时提升了安全性！
（2026款锐界L）
锐界L从24.98万起就配有540°透明座舱，能清晰地看到底盘下方路况，应对坑洼路面时更安心，而汉兰达得从29.58万才配有540°全景影像，同时2026款锐界L还多了“陡坡自动开启”功能——驶入坡道时无需手动操作，系统会自动切换透明底盘视角，让驾驶员实时掌握坡道下方情况，避免剐蹭，细节设计上更懂用户需求，有效提升驾乘安全性。
（2026款锐界L）
在智能化上，2026款锐界L燃油版时尚型升级了L2级福特Co-Pilot 360TM智行驾驶辅助系统，全系标配ACC，LC，AEB等多项主动驾驶辅助功能，这意味着2026款福特锐界L与26款汉兰达一样全系均实现L2级驾驶辅助。
但锐界L相比汉兰达多了两项“城区实用功能”：道路交通标识识别与前车驶离提醒。前者能实时在仪表盘显示限速、禁行等交通标识，避免因分心错过限速信息；后者则在等红灯走神时，及时发出提示，确保起步不滞后，对于频繁在城区通勤的用户来说，这些细节功能能显著提升驾驶便利性。
（2026款锐界L）
综上所述，2026款锐界在豪华、舒适、安全、智能等方面进行了升级，相比汉兰达显得更有诚意一些。
而对于家用中型SUV而言，“空间”与“舒适性”是绕不开的核心需求——两款车的外观尺寸相近，但轴距差异直接导致了座舱空间与乘坐体验的差距。
锐界L长宽高分别为5000/1961/1773mm，轴距2950mm；汉兰达为4965/1930/1750mm，轴距2850mm。
从数据来看，锐界L的2950mm轴距比汉兰达的2850mm多出整整100mm——这100mm的优势不仅让锐界L的“轴长比”更优，更直接转化为“更大的座舱空间”。
锐界L采用2-2-3/2-3-2两种座椅布局可选，“2-2-3”布局第二排是独立座椅，搭配可调节扶手，还支持电动调节（前后+靠背）、腿托、加热与通风功能——头等舱的座椅体验可以说是名不虚传，长途乘坐时将座椅调至半躺状态、升起腿托，能有效缓解腿部疲劳；
更关键的是，第二排保留了200mm宽的中间通道，乘客进出第三排时无需翻折座椅，便捷性拉满！
汉兰达采用传统“2-3-2”布局，第二排是三座设计，仅支持手动调节（前后+靠背），功能也只有加热，没有通风与腿托；进出第三排时还需先翻折第二排座椅，舒适性与便捷性都远不如锐界L。
（2026款锐界L）
（2026款汉兰达）
动力和油耗则是家用车非常重要的一环，汽车终究还是要开起来的，我们对比锐界L和汉兰达的油电混合版本，相对来说比较有代表性！
虽然都是混动，但两款车的动力核心——发动机的参数差距明显： 锐界L搭载2.0T 第五代EcoBoost®发动机，最大功率202kW，最大扭矩405N·m；汉兰达搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率138kW，最大扭矩236N·m。
（2026款锐界L）
混动车型的动力输出主要依赖发动机，因此实际驾驶中，锐界L的动力响应更迅猛——低速起步时“轻踩油门就有劲儿”，高速超车时也能快速完成提速，面对满载或爬坡场景，动力储备也更充足。
汉兰达的动力则偏向“平顺柔和”，满足日常通勤没问题，但高速超车或满载时，难免让人感觉“动力有些肉”。
（2026款汉兰达）
两款车虽均为四驱车型，但四驱形式完全不同，实用性差距明显： 锐界L采用机械式适时四驱——后轮动力直接来源于发动机，动力传输更直接、可靠性更高，面对湿滑路面、泥泞路段或轻度越野时，牵引力表现更稳定，能给驾驶员足够的信心；
汉兰达采用电动四驱——后轮由40kW的电动机驱动，动力输出较弱，更多是“提升日常行驶的稳定性”，面对复杂路况时，脱困能力一般。
在WLTC工况下，汉兰达的百公里油耗为5.97L，锐界L也在6L级——汉兰达凭借自吸发动机的特性，油耗略低；但考虑到锐界L更强的动力表现，这样的油耗差距完全在可接受范围内，属于“动力与油耗的合理平衡”。
总结：汉兰达稳中有优，锐界L综合实力更胜一筹 作为合资中型SUV的代表，2026款锐界L与汉兰达都打破了“合资车配置寒酸”的刻板印象，在配置上展现出了足够的诚意，值得肯定。
但综合对比来看，两款车的“核心优势”差异明显： 汉兰达的优势集中在油耗表现与品牌力上，空间、动力与舒适性均属“中规中矩”，更适合追求“极致低油耗”的用户；
锐界L则在空间舒适性、动力性能、四驱能力上均有明显优势——更大的轴距带来更从容的座舱空间，半苯胺全粒面豪华真皮座椅与头等舱级二排配置提升舒适性，2.0T混动+机械四驱保障动力与通过性，再加上更低的价格，无疑是“性价比更高的选择”。
