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9月26日，沃尔沃XC70在上海西岸国际会展中心正式上市。 新车共推出4款车型，官方指导价为41.69万-49.69万元，限时参考尊享价为26.99万-34.99万元。
XC70定位为豪华中大型SUV，介于XC60与XC90之间，填补了品牌在豪华混动市场的产品空白。它以26.99万元起的价格直击30-35万元豪华混动SUV市场空白，相比传统豪华品牌BBA的混动车型起售价更低，又具备新势力产品缺乏的豪华品牌机械底蕴和历史积淀，有望重塑豪华混动SUV细分市场格局，是沃尔沃品牌电气化转型的关键车型。
沃尔沃向来以“安全”闻名，当然这款转型之作，在诸多改进的同时，安全是沃尔沃永不妥协的品质要求。沃尔沃XC70在安全性能上延续了家族“极致严苛”的标准。其采用高强度笼式车身，前部吸能区通过六宫格全铝门槛梁等设计，实现高效溃缩与能量分散，“三路三区”传力路径设计可将冲击力均匀导向车身骨架。
电池包嵌入车身中央，采用“田字型”全铝框架固定，外部配有DP1180高强度底护板，中部由三根超强横梁支撑。此外，当其他汽车品牌还只留于实验室的测试车模拟撞击，沃尔沃直接用XC90大型SUV于XC70直接做碰撞实验，测试显示车辆碰撞断电时间压缩至50毫秒以内，热失控预警提前满足2025年新国标要求，可24小时持续监控报警。
在与XC90的实车碰撞测试中，两车乘员舱均保持完整，车门能正常打开，XC70电池也完好无损，展现出强大的安全性能。
作为一款新能源车，xc70不仅车身结构能给你带来安全，电池也是消费者关心的。沃尔沃XC70的混动技术较为先进，采用三电机协同、七种驱动模式切换的原生混动系统，基于SMA超级混动架构打造。
独特的三电机架构：采用P1+P2+P4的三电机布局。P1电机紧邻发动机，专注发电，可长期稳定运行在最佳效率区间，为P2、P4或电池供电，避免车辆在低温、亏电或高速巡航时进入低效全油驱动状态。
P2电机集成在3DHT混动变速箱内，是前轴驱动主力，能单独驱动前轮，也可与发动机并联发力，且可通过变速箱控制转速区间，避免高速工况下电机效率衰减。P4电机位于后桥，为独立电驱单元，可实现纯电后驱，也能在湿滑、越野等场景中与前轴协同形成电动四驱，扭矩分配响应时间可达毫秒级。
智能的驱动模式，具备纯电、增程、混动、全功率输出、发动机直驱、充电、能量回收七种驱动模式。CLTC工况下纯电续航超200公里，满足日常通勤；高速时可采用直驱模式，降低传递损失；加速超车或爬坡时，并联模式让发动机和电机一起工作，提供大扭矩。
该车使用的SMA平台从设计阶段就针对油电融合优化，为电机、电池和传动系统预留空间与接口。3DHT混动变速箱与P2电机一体化开发，发动机集成与P1电机的高效耦合接口，后桥集成P4电机等部件，使四驱介入更快，扭矩分配更灵活。
同时，该平台优化了整车重量分布和操控稳定性，还为高压部件设置独立冷却回路，减少冬季能效衰减，提升高温持续输出能力。
在动力与能耗表现方面，同样不会让人失望。由1.5T发动机搭配三台电机及3DHT混动变速箱，组成超强动力组合，百公里加速进入5秒俱乐部，理论最高时速可达240km/h。综合续航达1200km，馈电油耗低，两驱版为5.85L/100km，四驱版为6.55L/100km，在同级车型中具备一定优势。
并且经过高温和低温长期测试。高温时，通过独立冷却回路为电机等部件降温，维持热平衡；低温时，可通过P1发电与余热利用为电池和电机升温，未升温前降低P2和P4负荷，避免大电流冲击。在冰雪等低附着力路面，P4能快速响应，预防打滑。
基于以上这些，足以看出沃尔沃这个传统车企，真正诠释了车的本质就是“安全”。引用发布会现场代言人胡歌的话：选择沃尔沃的人都是有着同样价值观的人，对自己和家人好一点，就选沃尔沃XC70。
