新款揽境450TSI的百公里加速时间仅为7.5秒，而同样拥有200kW功率的途昂Pro则稍逊一筹，实际测试加速时间为8.2秒。
究竟是什么导致了这种差异？
揽境配备了保时捷同款的VTG涡轮，低转速时即可建立压力，起步时的推背感更为强烈；而途昂Pro仍采用传统的叶片式涡轮，深踩油门后需要稍许时间才能响应。此外，500bar喷油嘴的高效喷射使得揽境在全油门加速时可节省约0.9升燃油，一箱油可多行驶约80公里，即便在城市拥堵路况下也能节省一定费用。
DQ501变速箱相比DQ500的摩擦损失降低了5%，换挡手感更为顺滑，四驱系统的锁止点也更适合国道上的复杂路况，雨夜超车时更加安心。
然而，提到老问题，尽管第三代EA888号称解决了烧机油的问题，但实际测试中仍有个别用户反映每行驶5000公里机油消耗约半升，因此随车备一瓶5W40机油已成为一种默契。
大众客服的解释是正常消耗，但用户显然对此表示怀疑。
若要购买大七座车型，需明确以下选择：如果您追求加速性能和燃油经济性，那么揽境更为合适；若您更看重车身尺寸和品牌影响力，途昂Pro也能满足需求。
