8月15日，新一代智己LS6正式开启预售，预售价20.99万～27.99万元。
有理想、问界珠玉在前，后有小米的增程SUV新车规划，新一代智己LS6的胜算在哪里？
答案是过硬的技术。纯电续航长达450km、综合续航长达1500km的超级增程技术，加上本就是智己汽车“舒适区”的灵犀数字底盘，让新一代智己LS6以最自信的姿态迈入中高端增程赛道。
更省心、更省钱的超级增程技术
采用行业最大66kWh增程电池
乘联会数据显示，今年1-7月，增程车型销量占比已达新能源车市场的11%，用户群体正在从一线城市向二三线扩散。增程车型市场的持续升温，让每家车企都想在增程产品上找增量。上半年，享界 S9、问界 M8、深蓝 S09、岚图 FREE +等增程车型密集上市；下半年，小鹏、小米等主流品牌亦宣布入局增程车型市场，新车型加速涌现。
智己恒星超级增程技术，正以代际优势改写行业标准。相较于目前市场上月销领先、知名度较高的增程 SUV 产品，其在续航能力、补能效率、行驶舒适性及静谧性上的表现，是那些两三年前的技术所不及的。
这项由上汽集团与宁德时代联合研发的重大技术突破，核心在于搭载了行业最大的 66kWh增程电池，一举攻克了上一代增程技术的上述痛点，是目前无可争议的行业最强增程。
“新一代智己LS6了实现了行业最长的450km纯电续航，把增程纯电续航带入‘400+’时代，而且完全是电车的成本，每公里只需5分钱。”智己联席CEO刘涛在发布会现场激动地宣布。
增程版智己新一代LS6纯电续航达到450km，是目前主流增程车型平均纯电续航的2倍。这一数据甚至超过市面上所有纯电车型的平均续航，让增程车也能当纯电车开。城市通勤的话，一周充一次电就足够。
在补能效率方面，其搭载的800V超快充系统，峰值功率达268kW，15分钟即可补充 310km续航。
智己恒星超级增程技术最牛的部分在于“自带超充桩”。智己专属开发了一套AI能源管理系统，它就像一位成本精算师，始终可以在最合适的时候启动发动机。尤其在低电量工况，通过智能算法控制，也能做到电量越开越多。该用电时绝不浪费一滴油，该用油时电量无缝顶上，电尽油尽，最终达成1500km的超长综合续航。
依托上汽集团在燃油发动机领域的深厚积淀，新一代智己LS6搭载1.5T涡轮增压增程器，不仅功率强劲，更兼容92号汽油，大幅降低用车成本。在低温、高速等复杂工况下，其噪音抑制能力尤为突出，为用户营造静谧座舱环境。
更好开、更舒适、更智能
加强版“冰箱、彩电、大沙发”诚意十足
在新能源汽车的三大技术路线中，增程式电动车虽然市占率最小，但其市场地位和产品定位却最为独特。
数据显示，纯电动和插电式混动汽车的平均价格集中在11万元左右，而增程式电动车的均价则达到15万元左右，明显高于其他两类新能源车型。
乘联会秘书长崔东树认为，增程式车型的消费者群体相对偏向中高端。在有多种用车选择的情况下，这一群体更倾向于拥有纯电动车舒适的都市驾驶体验，同时希望车内空间宽敞。增程技术带来的结构简化、车身较大、重量相对较轻等优势，恰好满足了这类需求。
极佳操控性和舒适车内空间正是智己的拿手好戏。
在操控方面，得益于优化后的灵犀数字底盘，智己最擅长的后轮转向这次从以前的±6°升级到了±9°，转弯半径缩小到4.79米，比很多纯电小车还灵活。
还有“超级后驱”，灵犀数字底盘的控制算法可以让后驱车型模拟出四驱80%的效果，会让用户比普通后驱更稳当的驾驶体验，配上智己的雨夜模式后视镜，操控性和安全感拉满。
新一代智己LS6车身尺寸为4937/1988/1671mm，相比现款智己LS6更大一些，2960mm轴距则保持不变。同时新车尺寸也大过同级别的理想L6（4925/1960/1735mm，轴距2920mm）。这就给了新车内的“冰箱、彩电、大沙发”充分的布局空间。
在舒适空间方面，新车最吸睛的就是复刻顶级航司头等舱的“超级右排”——前排座椅靠背支持向前翻折，实现多种场景，后排座椅靠背还可以调节角度，大大提升了后排乘客的乘坐舒适性。
内饰的变化同样焕然一新，双层设计的环抱式中控台上配备悬浮式5K双联屏，以及大尺寸3K副驾娱乐屏，并增加一排物理按键。重新设计的副仪表台更为平直，并配备手机无线快充、双杯架，以及“双开门”智能冷暖冰箱。
在每款新车都号称自己“头等舱”的今天，智己最难能可贵的是不摆“花架子”，给用户“真豪华”。就以“双开门”智能冷暖冰箱为例，很多新车所谓的车载冰箱制冷甚至达不到摄氏零度相比，新一代智己LS6的后排小冰箱采用独立压缩机制冷，最低可至零下6摄氏度，足见诚意。
最后，聊聊智己自己
7月份，智己汽车7月交付7027辆，全新智己L6与LS6 斩获20万元级以上“中大型纯电轿车/SUV TOP 2”。
对于智己而言，今年下半年是压力局。能不能通过优化过的内部设计、数字底盘，以及新增的增程车型，让新一代LS6成为细分赛道的冠军，是智己汽车渴求的目标。
零跑已经向市场展示过用增程车型翻盘的案例了。零跑汽车进入市场初期专注于纯电动车型，一直在新势力车企中“吊车尾”。自从零跑汽车推出增程式车型后，销量便开始稳步上升，2022年，其首款增程式车型销量达到4.39万辆。2023年，这一数字飙升至8.06万辆，几乎翻了一番。今年，凭借“增程＋纯电”的双线发展策略，零跑汽车销量远远甩开“蔚小理”，成功跻身新势力品牌头部行列。
