2025赛季F1英国站在昨天落下大幕，无论是诺里斯的主场首冠还是维斯塔潘的失误，亦或是英国站主场的瓢泼大雨，似乎都是为“绿巨人”霍肯伯格登上领奖台而做的铺垫。在经历了238场F1正赛之后，德国人在自己的第239场比赛从第19位起步，最终以第3名完赛，迎来了自己生涯的首个F1领奖台......
在昨天的英国站之前，霍肯伯格一直保持着围场中的一项纪录，他是F1历史上没有登上领奖台前发车次数最多的车手。值得一提的是，这项纪录早在2023年就已经是“霍师傅”的了，当时还在哈斯征战的霍肯伯格在面对记者提问时就表示，没有领奖台却参赛最多，这恰恰证明了自己的实力。
“一想起来这件事，我就难免会有些沮丧。因为赛车手肯定都想赢，然而我却从未驾驶过争冠车。不过话说回来，假如我表现真的很糟糕的话，那也跑不了这么多场比赛。所以闪光点肯定是有的。”
没有登上过领奖台积分最多的车手，霍肯伯格最终将纪录定格在239场，随后一位是塞恩斯（101场）
在赛车领域，德国人向来拥有光环，但对于霍肯伯格而言似乎并不是这样。从2010年与威廉姆斯签约开始，“霍师傅”便开始到处流浪，在威廉姆斯呆了一个赛季后他便被马尔多纳多取代，2011年加入印度力量，2012年成为正式车手，2013年又前往索伯，又在2014年重返印度力量。两个赛季后，他又在2017年转投雷诺，2019年被奥康取代后，2020年至2022年又回到赛点车队（当时的印度力量，后更名为阿斯顿·马丁）作为后备车手。
在2023和2024赛季F1，他在哈斯车队找到了自己的一席之地，尽管已经有三个赛季没有正式车手席位，但在2023赛季得到了9分排名年度车手总积分第16名，比队友马格努森高出6分。尽管正赛鲜有积分进账，但他在排位赛的表现非常出色，一共有11次进入Q3。
来到2024赛季，霍肯伯格开始展现自己的良好状态，沙特站获得第10名，又分别在此后的澳大利亚和中国站上获得到积分。而在那一年的奥地利红牛环，他顶住了佩雷兹的进攻最终收获第6名，而那一站马格努森也收获第8，这也是去年哈斯车队成绩最好的一站。随后在那一年的英国站再度获得第6，此后他在新加坡、美国奥斯汀、墨西哥和拉斯维加斯均获得积分，而在收官战阿布扎比，霍肯伯格最终也以第8名完赛收获积分。
上赛季，他最终以41个积分获得年度车手积分榜第11名，是近五个赛季以来的最多积分和最高排名，带着这样的成绩，即将被奥迪接手的索伯车队在挑选车手时自然也将目光率先锁定了这位德国车手，两边一拍即合，在上赛季中期就敲定了2025赛季的合作。
整个职业生涯，霍肯伯格不是没有过高光时刻，2010年的新秀赛季，霍肯伯格就在巴西大奖赛获得了杆位，那也是他F1生涯迄今为止的唯一一个杆位。另外在昨天之前，霍肯伯格距离领奖台最近的两次均是在比利时站，在2012年和2016年的斯帕赛道，“绿巨人”均与领奖台失之交臂。
那么多年的沉淀和坚持，让昨天霍肯伯格的这一领奖台显得弥足珍贵。很多车迷都表示这一幕完全复刻了F1电影中的场景，但是在调侃之后，人们才真正意识到，尼科·霍肯伯格真的如同电影里布拉德·皮特饰演的桑尼·海耶斯一样，纵使经过了时间的打磨，他们依旧保持着同样的洒脱、同样的坚持和同样的信念。
当然，这一成功的背后离不开团队的配合。你很难不惊讶于索伯车队的策略组能够做出如此有挑战性的尝试——在大雨即将到来之前，利用仅存的几圈时间为霍肯伯格换上红胎力求获得更好的位置。而在下雨之后，车队及时的换胎策略又让霍肯伯格保住了位置，再加上皮亚斯特里的“诡计”让维斯塔潘跌落数名，以及比斯特罗尔更优的轮胎策略，着实将“天时地利人和”诠释得淋漓尽致。
因此，相较于个人成就，这一领奖台还有着这别样的意义。这是索伯车队自2012年日本站以来的第一个领奖台，上一个为索伯车队登上领奖台的还是13年前的小林可梦伟。13年的等待，用这样的方式来终结，真是再好不过了......
另外值得一提的是，这也是继2021年阿塞拜疆站的瓦特尔（亚军）之后首位登上领奖台的德国车手。
在F1官网霍肯伯格的介绍页面，收录着霍肯伯格的一句话，“在机会出现的时候，你必须要把握住，因为只要比赛尚未结束，一切都不会结束。”
或许这句话在昨天之前显得有些讽刺。
但经历了238场比赛之后，
这一次，他真的做到了......
