在特斯拉Model Y与小米YU7等新秀角逐的中型纯电SUV领域，小鹏全新G7以智能化驾驶、豪华座舱与高效空间布局为核心卖点强势入局。7月3日上市的G7起售价19.58万元，定位高于G6车型，车身长度达4892毫米，轴距2890毫米，提供Max与Ultra双版本配置。
动力方面搭载218千瓦后置电机，配备68.5千瓦时与80.8千瓦时两种国标电池组。搭配18英寸轮毂时，CLTC国标工况续航最高达702公里。小鹏宣称通过XNGP智驾平台实现纯视觉L3级自动驾驶，运算核心采用2-3颗图灵芯片，最高算力2250 TOPS。
设计亮点
第二代"X Face"前脸配备贯穿式灯带与融合进风口的纵列分体大灯，主动格栅支持0-100%无极调节。区别于同级别常见的臃肿车尾设计，G7在保持520升基础行李容积（后排放倒可拓展至1574升）的同时，通过隐藏式后雨刮、20英寸米其林Pilot Sport EV轮胎及电吸无框车门等细节提升质感。车尾动态指示灯与贯穿式LED光带形成视觉焦点。
座舱体验
实拍的Max版已标配多层式中控台与实木饰板。与华为联合研发的87英寸AR-HUD系统具备12000尼特亮度，强光下仍可清晰投射车道级导航。15.6英寸悬浮中控屏取代传统仪表，后排独立8英寸控制屏支持娱乐功能。全车四座均配备按摩/通风/加热，后排出风口下方隐藏制冷无线充电板，副驾椅背配置折叠桌板。身高1.8米乘员仍有充裕头部空间，电子密码锁手套箱增强私密性。
储物系统表现突出：后备箱下层暗格、双侧承重3公斤锚点及12V电源接口满足露营需求，后排座椅放倒后可形成接近纯平空间。
动态表现
双腔空悬系统通过30米路况预扫描实现自适应阻尼调节，提供舒适/标准/运动三模式。舒适模式下滤震彻底，运动模式侧倾抑制显著。前双叉臂+后五连杆液压衬套底盘调校优于同级。低仪表台设计与窄A柱提升视野，双层隔音玻璃确保高速静谧性。
智驾实测
XNGP系统在无激光雷达前提下，依靠纯视觉方案处理多车道交汇、无标线辅路等复杂场景。测试中能主动避让急速卡车、识别路边摊贩，但环岛自动变道等场景仍需优化。AR导航配合动态车道指引，在城区路况已接近特斯拉FSD实用水平。
核心优势
作为兼顾设计感与智能化的家用SUV，G7的核心竞争力在于：1）可进化智驾系统 2）行政级后排配置 3）场景化储物设计。相比Model Y、极氪7X等竞品，其全系标配的高阶配置降低了体验门槛。
