盖世汽车讯 据外媒报道，据多封邮件及一份公司文件显示，陷入困境的日本车企日产汽车已请求部分供应商允许延迟付款，以期缓解短期的资金压力。这一举措凸显出日产汽车正急于改善现金流。
据往来函件及知情人士透露，日产汽车近期已向英国与欧盟地区部分供应商提出延长付款周期的要求。相关邮件显示，此举旨在增强公司在第一财季（4至6月）末的现金储备状况。据悉，在今年3月上一财年结束前，日产也曾向供应商提出类似要求。
图片来源：日产汽车
企业向供应商请求延长付款期限并不罕见。日产在给路透社的声明中称，此次是通过提供激励措施的方式，与部分供应商达成更灵活的付款条件安排，旨在优化企业现金流，且无需供应商承担额外成本。
日产明确表示：“供应商可自主选择立即收款，或选择附带利息补偿的延期收款方案。”
邮件显示，日产为供应商提供两种选择：一是接受延期付款并获得更高金额；二是按时收款，这种情况下汇丰银行（HSBC）将先行支付，日产随后向银行偿还本金及利息。汇丰银行在日产今年3月提交的文件中被列为合作银行之一，该行拒绝对客户事务置评。
这些函件信息详细揭示了日产的短期现金储备策略，尽管这意味着未来可能需要向供应商支付更多款项。根据领英（LinkedIn）资料，这些邮件往来主要在日产英国和欧盟员工之间进行，涉及采购和财务部门人员。
本月，一名员工在邮件中告诉同事，日产供应商“再次”被要求延长付款期限，这符合“日产首席执行官自上而下要求”的增强自由现金流的目标。不过日产对此表示，其首席执行官并未对各地区的职能任务作出具体指示。
该员工称，6月的付款将延迟至8月15日，随后补充称部分款项将推迟至9月。该员工还表示，相关请求已于本月初发出，但供应商不会被强制要求接受延期付款。
东海东京情报实验室高级分析师Seiji Sugiura表示：“这显示出日产在融资方面面临困境，他们似乎想尽可能推迟当前开支。”
日产则在声明中称，正采取紧急行动恢复业绩，重塑更精简、更具韧性的公司架构。在采取这些措施的同时，公司旨在保持充足的流动性，以应对转型成本和偿还到期债券。”
日产预计本季度汽车业务自由现金流将录得5,500亿日元（约合38亿美元）的负值，较去年同期3,030亿日元的负值进一步恶化。
日产汽车公司首席财务官Jeremie Papin 5月曾表示，按典型季节性规律，第一财季预计是日产最具挑战性的时期，但公司目标是在2026财年实现自由现金流转正。
目前尚不清楚日产是否也向其他地区供应商提出了类似请求、联系了多少供应商以及寻求的延期期限。值得注意的是，在日本，日产此前已因监管机构发现其存在对数十家供应商违法少付款项的情况，面临付款问题的审查。
日产2024年10月的一份公司文件显示，通过与英国和欧盟十多家公司延长付款条款，预计可增加至多5,900万欧元自由现金流，其中包括ManpowerGroup英国子公司和商船三井（Mitsui O.S.K. Lines）等。
截至今年3月底，日产持有2.2万亿日元（约151亿美元）现金及等价物，而本财年面临约7,000亿日元的债务到期。三大评级机构均已将日产债务评级降至“垃圾级”，日产本月在文件中称，任何进一步降级都可能使其未来融资计划复杂化。
