丰田此次明显是针对国产新能源车型而来的。新RAV4分了好几种外观，普通版、运动版，还有一个叫Woodland的越野版。
越野版外观前脸没进气格栅，保险杠粗壮，大灯C型设计，漆面黑得发亮，轮毂、轮眉、门把手都黑色，D柱断开也是黑色，尾部灯组是矩阵式，但没用贯穿式尾灯，中间只留了RAV4四个字母，辨识度很高。
车身尺寸长度接近4米6，宽度增加25毫米，高度也多了四十多毫米，轴距还是2米69不变。空间上跟老款区别不大，视觉观感更敦实。
内饰之前被吐槽的竖屏终于换成了悬浮式大屏，仪表盘也是全液晶。车机系统升级，辅助驾驶系统也更新了。
方向盘换了新款，中控屏更大，操作起来顺手。座椅面料升级，坐着比老款舒服不少。后备箱空间没变，还是580升。
海外版动力全换成2.5L混动和插混，插混版纯电续航一百多公里，国内市场估计还是2.0L油车和2.5L混动为主，新混动系统用的是1.5升三缸发动机加电机，油耗比老的2.0混动低，百公里实测4.5升，高速静音效果也提升不少。
电池组减重两公斤，自动挡响应更快，油门踩下去没延迟，动力输出比老款平顺。AR导航、L2级ADAS辅助驾驶、车道居中保持这些配置都安排上了，智能化水平不输主流新能源SUV。要说槽点，AR导航在车库信号不稳，钥匙有时候得多按几下才能开锁，智能系统还得继续打磨。
新RAV4虽然混动车国家补贴没了，但丰田的混动系统保养成本低，三年下来省的油钱能补回差价。维修保养方便，4S店零件供应快，首保多加了刹车检查。
二手车平台数据显示，老款RAV4三年还能卖六五成价，新款预测能到七成，这保值率在SUV里绝对是“国民神车”级别。家用通勤省心，二手不掉价，这确实是一款实用的家用车型。
智能辅助驾驶功能很全，毫米波雷达、L2级别ADAS、车道保持、自动刹车、雨天防滑提醒等都配齐了，但用起来有点小毛病，比如车道保持必须一直手扶方向盘，不然会频繁提醒。
行车数据加密，修车查记录还得找厂家授权，安全做得严，但略显麻烦。充电接口设计了type-c，手机APP能远程开空调，就是无线充电缺席，有些网友觉得不太方便。
厂家这次连维修手册都做了升级，列了12项小毛病车主自己能修，比如换空气滤芯只要螺丝刀，比较适合喜欢自己动手的车主。基础版最快三天能提车，配件运输成本也压下来了，旧车回收补贴多了五个百分点，电池报废还能折现。
新一代RAV4价格如果真定在18-26万区间，你觉得这样的RAV4够诚意吗？你会考虑换车吗？这样的车，您会考虑购买吗？关于这款车型，您有什么看法？
