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深度试驾智己LS8：25万级的SUV大家伙，一样很好开？

Tue, 21 Apr 2026 14:24:29 +0800

作为一名常年深耕汽车行业、试驾过近百款SUV的媒体人，我对尺寸较大的SUV的固有认知，长期停留在“空间有余、灵动不足”的刻板印象里。车长超5米的大家伙，难免自带“开船”般的笨重感，狭窄路段掉头、地库泊车、老小区会车，更是日常出行中避不开的痛点。不过，随着我在武汉体育中心的智己灵蜥驾控体验营，完成了对智己LS8的全场景深度试驾后，才发现大尺寸SUV的驾控上限，早已被刷新到了新的高度。

本次试驾分为场地极限测试与城市道路通勤两大核心环节，而智己LS8给我的第一重惊喜，就是彻底打破了“大车必笨重”的固有认知。作为一款车长超过5米的SUV，它却展现出了比不少A0级小车更灵活的操控表现。这份灵活性的核心，来自其同级首发的全线控转向系统，以及同级唯一全系标配的双向24°智慧四轮转向系统，两大核心技术加持下，这台旗舰SUV实现了仅4.85米的最小转弯半径。

在场地模拟的魔鬼停车场、商场螺旋地库、狭窄小区通道等日常高频痛点场景中，这台大车的表现远超预期。方向盘半圈即可打满，哪怕是极限宽度的掉头路段、狭小的侧方车位，都能轻松实现一把过，完全没有传统大型SUV的拖沓感。对于家庭用户而言，这份灵活性不仅大幅降低了大车的驾驶门槛，更能解决日常通勤中绝大多数的泊车、会车难题，即便是驾驶经验不算丰富的新手，也能轻松驾驭这台大家伙。

这份从容的驾驶质感，底层支撑来自智己LS8搭载的灵蜥数字底盘3.0。在25万级的价位段，这台车全系配备了以往仅出现在百万级豪车上的全满贯底盘硬件：120mm超大行程智能闭式空悬、德国大陆MK C2线控制动、四活塞高性能固定式卡钳，搭配前双叉臂后多连杆的悬架架构，从硬件基础上打破了“高价才能高配”的行业壁垒。

场地极限测试中，这套百万级底盘的综合实力被全面释放。动力层面，4秒级的零百加速，能带来比肩大排量燃油车的线性推背感，动力输出平顺连贯，没有部分电驱车型常见的眩晕式爆发；制动表现同样可圈可点，34.38米的百零制动距离，配合线性细腻的刹车脚感，急刹时无明显顿挫，再加上专属的舒适制动功能，完美解决了传统车型刹车点头的通病，即便频繁加减速，车内乘客也不易产生晕车感。

高速绕桩环节，车身姿态稳健可控，转向精准跟手，侧倾抑制到位，完全没有大型SUV常见的晃动感，操控质感足以对标传统百万级豪华旗舰SUV；而在碎石搓板路等非铺装路面测试中，这套空悬系统能干脆利落地过滤掉路面细碎颠簸，最大程度保证车内乘坐舒适性，真正做到了操控与家用属性的兼顾。

如果说场地试驾让我看到了智己LS8的操控上限，那城市与快速路的道路试驾，则让我感受到了它作为家庭用车的全场景适配能力。其搭载的恒星超级增程系统，针对性解决了传统增程车型“亏电乏力、噪音明显”的行业痛点，全程保持了纯电般的驾乘体验。

续航与能耗层面，这套系统配备宁德时代66kWh增程专属大电池，综合续航里程可达1605km，跨城长途自驾无需中途频繁补能；即便完全不充电仅靠燃油驱动，也能实现近1000km的续航，百公里油电综合折算能耗低至2.54L，用车成本远低于同级燃油车。对于城市通勤用户来说，它拥有同级领先的430km纯电续航，日常上下班代步，充一次电即可满足一周出行需求，再搭配800V超快充技术，12分钟即可将电量从30%充至80%，日常使用完全可以当作纯电车驾驶，彻底告别续航焦虑。

同时，这套增程系统的动力稳定性与静谧性表现同样亮眼。即便处于低电量状态，系统仍能稳定输出275.5kW的峰值功率，动力无明显衰减，油门响应随踩随有，不会出现亏电就“乏力”的情况；配合行业首创的ERNC 2.0主动降噪技术，增程器介入时车内几乎无感，噪音增量低至0dB，全程保持纯电车型般的平顺与静谧，大幅提升了长途出行的乘坐舒适度。

在城市道路试驾环节，智己LS8搭载的IM AD辅助驾驶系统，也展现出了行业第一梯队的硬核水准。面对城市道路常见的横穿行人、非机动车鬼探头、无保护路口通行等复杂场景，系统均可实现精准识别、线性减速与平稳避让，处理逻辑流畅自然，既保障了出行安全，也避免了频繁急刹带来的体感不适。更值得一提的是，这套系统还支持交警手势识别，面对路口人工指挥场景也能从容应对，在细节处体现了辅助驾驶的成熟度。

这份稳定的表现，离不开顶级软硬件的强力支撑。智己LS8搭载行业顶尖的英伟达Thor芯片，搭配520线超视域激光雷达，具备智能凝视功能，最远有效感知距离可达300米，重点区域识别精度更高，以L3级感知能力降维赋能L2级辅助驾驶。官方信息显示，这套系统未来可全面升级至面向L4级的IM AD ZETA系统，后续升级潜力充足。

本次体验营中，除智己LS8之外，上汽旗舰大六座智己LS9、新一代智己LS6也同步开放试驾，三款车型覆盖不同用户的出行需求，也诠释了智己品牌“每一款都最好开”的驾控基因。作为上汽集团的“一号工程”，智己承袭了上汽70年的造车积淀，拥有成熟的体系力与制造功底，智己LS8更是上汽体系力与全球供应链能力的集大成之作。它联合宁德时代、Momenta、英伟达、B&O等全球顶尖合作伙伴，核心配置做到优中选优，同时依托上汽规模化供应链优势实现成本优化，最终以25万级的定价，给用户带来了比肩百万级豪车的驾乘体验。所以，在新能源汽车市场逐渐回归理性的当下，消费者选车越来越看重“不妥协”的综合产品力。对于追求大空间、高品质驾控体验，同时又不想被续航焦虑困扰的家庭用户来说，智己LS8确实是一款综合实力突出的旗舰SUV。

新款比亚迪海狮05 EV、海狮05 DM-i上市

Tue, 21 Apr 2026 14:15:34 +0800

外观方面，海狮05DM-i与EV版基本相同，延续了现款车型的海洋美学设计，采用贯穿式LED灯带，搭配两侧狭长且充满气势的大灯，下方设计三角形导流口及主动进气格栅，侧面采用半隐藏式门把手，上方配备分段式扰流板，贯穿式尾灯与车标相融。尺寸方面，新车长宽高分别为4620/1860/1630mm，轴距为2770mm，定位紧凑型SUV。

内饰方面，新车同样延续了现款车型的设计，采用三辐式圆形多功能方向盘，液晶仪表盘与贯穿式饰板融为一体，悬浮式中控屏可旋转，中央扶手区域的物理按键布局优化，更整洁简约。配置方面，EV版搭载闪充技术，双车可提供副驾零重力座椅、车载冷暖冰箱，标配天神之眼C辅助驾驶，并可选装天神之眼B辅助驾驶，高配版将提供智能扭矩控制系统以及云辇-C。

三电方面，EV版搭载200/240kW电机，匹配57/68kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航540/630km，零百加速最快5.9s。DM-i版搭载74kW 1.5L发动机+CVT变速箱+120kW电机，匹配26/34kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航220/305km，零百加速最快8.4s。

新科技旗舰小鹏GX正式开启预售，预售价39.98万元

Tue, 21 Apr 2026 13:55:43 +0800

【2026 年 4 月 15 日，深圳】今日，小鹏汽车首款全尺寸旗舰SUV—— 小鹏GX重磅亮相并正式开启预售，新车带来纯电和超级增程两个版本，预售价39.98万元。小鹏GX纯电版四驱纯电续航高达750km；超级增程版纯电续航430km，综合续航1585km。即日起至小鹏GX上市日，用户可享预订限时权益：1000元意向金抵扣5000元购车款，价值6000元的峡湾灰车漆、价值3000元的林雾紫内饰限时免费。

作为小鹏汽车2026年度开篇重磅力作，小鹏GX汇聚了集团全领域前沿科技，基于SEPA 3.0架构打造，融合了多物种优势，与飞行汽车、人形机器人IRON等具身智能体采用同源核心架构，是面向L4时代打造的科技大成之作。小鹏GX拥有更全面的安全、更先进的智能、更科技的操控以及更智慧的家居。尤其在安全上，小鹏GX下足了功夫，以全维度的被动安全能力、行业领先的主动安全能力、航空级六重全域安全冗余三大旗舰安全体系，定义L4时代全尺寸科技旗舰SUV标准。

发布会现场，小鹏GX把四大安全测试在现场做了还原，央视主持人朱广权更是亲身参与测试，甚至当场加大难度，体验完以后，更直言小鹏GX是 “稳定的出行伙伴，非常靠得住”，为新车实力强势背书。小鹏将其命名为GX，既是对Great（伟大）与Xplore（探索）精神的极致诠释，更凝聚了小鹏对未来出行的思考。

安全新旗舰：三大旗舰安全体系，定义L4时代标准

真正的豪华，从不流于表面的配置堆砌，而是源于对生命安全的极致敬畏。小鹏GX构建「汽车被动安全、汽车主动安全、航空冗余安全」三大旗舰安全体系，打造移动出行的全域安全堡垒，深刻诠释“安全才是最大的豪华”。

被动安全层面，小鹏GX采用行业最大16000T前后一体大压铸，通过正面抗冲击、侧面抗冲击、后部抗冲击、顶部承压、底部防托底720度全方位防护系统，实现超高被动安全强度，更完成行业首次720°立体五重连环碰撞挑战，以远超国标的极端工况验证整车安全实力。整车配备11个安全气囊，做到行业领先，包含主驾正面安全气囊、前排41L三腔远端安全气囊、副驾125L超大气囊、前后一体贯穿式侧气帘2个、一排和二排侧气囊4个、零重力座椅坐垫气囊2个，同时实现三排乘员无死角防护，其中贯穿式侧气帘弹开后6秒内可保持气压，有效降低二次碰撞伤害。

主动安全层面，小鹏GX同样针对L4时代的安全问题进行了考量，带来了行业更强的AI智能主动安全组合，AI智能底盘融合运动控制系统（X-VMC）以及驾驶员失能辅助系统。X-VMC智能融合系统在抛光冰面、冰雪稳行控制、弯道爆胎稳行以及动态驾乘等场景，能带来极致安全、极致舒适、极致操控的驾乘体验。同时，小鹏GX还实现150km/h行业最高AEB刹停速度、130km/h行业最高AES避让速度，同时支持冰雪湿滑低附路面AES功能，提前预判并规避各类行车险情。

除此之外，小鹏GX还带来了一项重点功能——驾驶员失能辅助系统，将小鹏最强的自动驾驶能力，赋能整车安全中。高速智驾场景下，可精准识别驾驶员失能状态，自动完成双闪警示、连续点刹唤醒、平稳变道、寻找应急区域、制动停车、SOS灯光投影、拨打救援电话、解锁车门全流程操作，即便遇到实线、无应急车道等复杂场景，也可实现跨多车道、路况博弈、自主寻找安全区域，为生命救援抢占黄金时间。

冗余安全层面，小鹏GX搭载了行业首创航空级六重全域安全冗余系统，覆盖线控转向、制动、驱动、通信、供电、解锁六大核心维度，与飞行汽车共享航空级安全冗余技术，全场景杜绝车辆失控风险。其中，线控转向系统实现四重安全备份，任意三个系统失效仍能安全靠边停车；制动系统拥有四重制动冗余，制动管路故障、制动踏板失效仍可稳定刹停；驱动系统也能做到双重冗余，高速行驶1个电驱故障，另1个电驱1毫秒接管，稳稳开回安全区域；同时小鹏GX还配备了通信传输系统双重冗余、线控底盘低压供电双重冗余、车门解锁四重冗余，全方位筑牢安全底线。

同时，小鹏GX在故障防护、风险控制方面具备顶级能力，整车关键研发体系面向ASIL-D最高功能安全等级设计开发，满足完全自动驾驶时代车辆ISO国际标准强制要求。

操控新旗舰：庞然旗舰身姿，尽藏灵动操控底蕴

线控底盘既是人驾时人车合一的控制最优解，也是实现完全自动驾驶的关键技术闭环。小鹏GX搭载面向物理AI时代的原生线控底盘，集成X-VMC智能融合系统、线控液压制动、线控前轮转向、双腔液压制动、智能四驱系统、线控后轮转向，全维度重构大车操控体验，打破全尺寸SUV笨重拖沓的固有认知。

小鹏GX采用线控前轮转向，带来极致手感、极致舒适、极致安静三大体验提升，实现全速域都能拥有最佳手感，指向精准，低速丝滑、高速稳健。其次线控底盘能有效隔绝路感，即便在粗糙路面行驶也能做到不震手、崎岖路面不打手；同时，消除传统转向孔洞，相对机械转向转向噪音降低8%。

小鹏GX还将推出微动泊车模式，智驾泊车方向盘转角±10º，泊车过程更加从容安静。制动方面，小鹏GX百公里制动距离34.4m，达到全尺寸大六座SUV最优水准，在紧急情况下，急刹时，可以为你多预留半个车身的安全距离。

智驾新旗舰：至高3000TOPS有效算力，能力面向L4完全自动驾驶时代

以面向完全自动驾驶时代的智驾能力，打造新科技旗舰标杆，是小鹏GX交出的答卷。作为中国首款全栈自研前装量产Robotaxi原型车，小鹏GX将Robotaxi能力下放至大众市场，以面向L4时代的底层架构，实现智驾能力的代际领先。

算力层面，小鹏GX搭载至高3000TOPS的行业最高有效智驾算力，为复杂物理世界的AI算法运行、多传感器融合感知、实时路况博弈决策提供充沛的算力支撑，从容应对全场景智驾的海量数据处理需求。

小鹏GX搭载小鹏第二代VLA，带来了强大的园区漫游能力。即使在暴雨、大雾、暗光等复杂场景中，小鹏GX也能通过园区漫游功能顺利前进，并实现对障碍物的精准避让。同时，第二代VLA也还在持续不断进化，实现智能驾驶、语音控车、智能灯语三大功能的深度融合，支持高速服务区无需接管自主泊车、VLA+VLM语音控车前行、智能灯语表达。此外，小鹏GX座舱搭载了侧端VLM大模型，支持本地模糊语义对话，模糊地点搜索、复杂路线选择、高情商对话、自定义趣味互动，像人类一样理解和反馈，更懂你更好用。

智能交互层面，小鹏GX搭载AI数字投影大灯，能通过灯光和外界沟通，支持变道提醒、辅助驾驶和礼让行人等多种灯语，支持变道、转弯、礼让行人时更清晰地传递行车意图，提升通行安全。

家庭新旗舰：座座皆C位，让你在乎的人不受半分委屈

真正的旗舰空间，从来不是单纯的尺寸堆砌，而是让每一位驾乘者都能享受平等的尊崇体验，不让任何一位你在乎的人委曲求全。小鹏GX以 “座座皆C位，排排可躺平” 为核心，实现SUV与MPV的空间同权，用全维度配置，打造物理 AI 时代的移动智能家居2.0空间。

小鹏GX以5265mm*1999mm*1800mm的全尺寸磅礴体量，搭配3115mm超长轴距，为舱内空间拓展奠定坚实基础。一二排空间超豪华D级车，第三排空间比肩顶级 MPV，更是同级唯一实现第三排座椅0-180°靠背电动调节、可完全平躺的车型，彻底解决传统SUV第三排 “应急小板凳” 的痛点，实现真正的平权体验。同时，小鹏GX还配置两把零重力座椅，一把飞航舒享座椅，让你随时可以躺平。

小鹏GX在空间灵活性上也拉满。小鹏GX是全球唯一搭载三排电动三折叠大六座SUV，第三排支持两个座椅独立收纳，并且小鹏GX可根据出行需求灵活切换4/5/6座空间模式。全车更配备62处收纳储物空间，满足家庭出行的全场景储物需求。

此外，小鹏GX还将各种智能家居配置无缝融入出行全场景。搭载AI无菌风冷双开门双温区车载冰箱，是行业首个拥有杀菌功能的风冷无霜车载冰箱，满足健康锁鲜需求。小鹏GX搭载全球首发AI调光隐私玻璃，0.16s行业最快变色速度，二三排全窗覆盖且支持分区调节，AI自适应调光与一键隐私模式，兼顾通透视野与座舱私密。搭载静感柔风中央空调2.0，新增森林风AI空调，更大风场、更快降温、更小温差、更低能耗，更有同级最大顶部环绕式无感出风口，照顾二三排老人宝宝的健康。聆境AI音响Max搭配21.4英寸3K高清护眼大屏，打造沉浸式独立音区视听体验，全方位重构智能出行的居家级舒适质感。

新豪华设计：科技豪华，格局自成

不仅有L4时代的硬核技术支撑，小鹏GX也用独特的设计语言，展现出下一个时代SUV该有的模样，让看不见的前沿科技，成为可感知、可触碰、可沉浸的旗舰质感。

外观设计上，小鹏GX从游艇设计中汲取灵感，修长流畅的船舷式车身线条，搭配寰宇天地前后贯穿灯，勾勒出全尺寸旗舰的磅礴气场与优雅质感。同级最大2.275m²蚌式机舱盖、一体式蚌式尾门，将车身拆件缝隙极致隐藏，简化车身线条的同时，大幅优化整车风阻，实现0.255Cd同级最低风阻系数。搭配百万级豪华22英寸悬浮轮毂，搭配前 265mm后285mm超宽鸳鸯胎，抓地稳健，操控更从容。

外观色方面，提供珠峰白、极地黑、峡湾灰、丹霞红、云漠金（哑光）五款配色，其中云漠金采用巴斯夫顶级哑光清漆，全新多层纳米结构涂层技术，搭配3H陶瓷级纳米防护，抗划痕、抗老化性能全面升级。

寰宇星空头等舱设计，双色分区规整有序，座舱轻盈整洁。消融主副驾隔阂，营造融洽的家庭出行氛围。内饰提供拂晓白、林雾紫、铂金棕三款配色，大面积温润皮质、真木、金属材质应用，将触觉与视觉的豪华体验推向极致。

从全域安全的极致守护，到灵动从容的旗舰驾控；从前瞻领先的全维智能，到以人为本的舒享空间；从无焦虑的续航表现，到不彰自显的豪华设计，小鹏GX以全维硬核实力，全面突破当下全尺寸SUV的行业认知边界。

商品降价只是内卷的表现，卷走时间和需求才最危险

Tue, 21 Apr 2026 12:59:56 +0800

近70款车集中降价，新能源汽车平均降价3.8万元；宝马旗舰车狂降30万！本田雅阁、丰田威兰达门槛价跌破14万！长安汽车总经理赵非直言车企仅靠卖车已经无法盈利。乘联分会秘书长崔东树提供的数据显示2026年1~2月的汽车行业利润率低至2.9%。

工业企业的理想利润率至少应当在10%左右。

内卷，真的很卷。

然而只是汽车行业吗？

打开手机刷刷资讯，一没注意就点到了广告；随即跳转到电商平台，随便看看各类日用品，作为曾经不用某些短视频平台的人仿佛看到了新大陆一般。一块钱包邮的水杯，两块钱包邮的茶壶，三块钱包邮的拖鞋，十块钱都不到就能送到家里的卷纸……然而别人告诉我早就有这样的电商平台了。

回想在线下商超购物时看到的商品价格，内卷，真的很卷。

各行各业都在卷，卷的程度令人担忧。

依然来讲汽车，为何会降价，降价又为何难以实现薄利多销？

2026年第一季度的本土市场乘用车销量并非很理想，销量同比下降约23.4%！大量的汽车在降价，销量却没有拉起来，感觉是不是很奇怪？其实并不奇怪。内卷是一种基于产品价格的竞争，企业为了获得更多的市场份额而给商品降价，都期望成为掌握足够主导市场的份额的最终赢家；于是只要价格竞争开启且缺乏其他有效竞争手段，那么价格竞争则会愈演愈烈。结果只会让汽车产品的价格一路向下，可是企业还得维持盈利，于是则不得不压缩产品制造成本。

或许提到压缩制造成本的话题时，多数人都只会想到成本的压缩会降低产品的品质。

然而这只是一系列问题中最不起眼的问题。

压缩成本造成的关键问题是人工成本被压缩，同时将内卷延展到人力资源领域；说穿了就是企业之间在内卷，产业员工也得内卷——于是薪资难免越来越低；如果不想要收入降低的话，那就得在薪资降低的基础之上延长工时；可是即便如此也会造成一批员工的淘汰，毕竟一天只有24小时，当“2*12”的工作模式被一些员工接受的时候，“3*8”的其中一个员工就要离开了。

内卷卷走的不仅是产品利润，产品利润缩减等于价值的缩水，产品价值的缩水无非是需求的减弱。

内卷同时卷走了人们的时间和需求，最终可能会如“狂狼”般的卷走一切。

一周七天，工作六天，每天工作12个小时左右——你让我买车，我买车干嘛使？买一辆车如果只是用于通勤的话，多数人是不需要的；因为公共交通足够便利，使用成本也足够低。如果买车是为了扩展生活半径和丰富业余生活的话，在“人工内卷”的阶段里，一些员工已经没有业余生活可言；因为内卷卷走了他们的时间，一周六天的时间可能连基础睡眠都不够，周末的休息日大概率是在补觉了。

要车没用了，利用率太低。

内卷卷走了用车的时间，实际卷走的不仅是用车的时间；也卷走了一些人可以用于逛街、健身、旅行、休闲的时间，没有了对应的时间，对应的需求都会消失！最终只剩下了工作、吃饭、睡觉三个需求，就像是流水线上的机器人一样。

综上所述，内卷真正的问题不是让商品降价；或者说如果内卷是一种病的话，商品降价只是内卷的一种表现，卷走了时间和需求是病变，病因实际与经济发展规律相关，同时还有产能过剩的因素存在。现阶段的难题在于如何抑制病变，如果再不加以抑制的话，任由企业内卷卷到员工每日身心俱疲的时候，别说是买车，就算是三五好友再去聚在一起喝顿大酒的欲望都会逐渐消失。而现在是各行各业都在内卷，再不抑制，百业萧条可能会具象化。

还给员工以时间等于还给市场以消费力。

还给市场消费力等于还给企业以利润。

商品的价格可能在“还给”的阶段里上涨，市场活力可能会出现阶段性的波动，社会舆论可能会出现短暂的抱怨；但长久来看的话，相信只有“还给”才能让市场真正的富有活力。同时也能够加强本土制造商品的出口竞争力，商品的价格在合理的价格竞争范围内则不涉及到倾销，不会影响到出口市场对应的本土产业发展，自然才能够在同一个市场舞台中竞技。

总而言之还是不要再内卷，内卷卷一切，卷到最后不会有一个赢家。

华为乾崑加持：全新深蓝S07华为乾崑激光版上市

Tue, 21 Apr 2026 12:15:14 +0800

智驾真顶流，华为乾崑智驾带来同级最强智能辅助驾驶体验

如今，智能辅助驾驶已从过去的“加分项”变为“必选项”。深蓝汽车作为新央企中国长安的中高端年轻科技运动品牌，同华为深度合作，协同普及全民驾。此次推出的全新深蓝S07华为乾崑激光版，首次把30万级激光智能辅助驾驶带到15万级，成为同级长续航华为乾崑激光新标杆。

新车搭载华为乾崑激光 ADS 4 Pro 增强版，27个传感器融合感知，包括1个激光雷达、3个4D毫米波雷达、12个超声波雷达、11个高清摄像头，为高阶智能辅助驾驶功能提供精准、可靠的环境感知基础。全新华为乾崑ADS 4.1 WEWA架构加持，云端算力、数据、算法共享，越开越聪明、越开越好用。其采用的激光视觉Limera—华为激光解决方案堪称“火眼金睛”，一镜双模，行业首创共光路光学架构，对30cm障碍物的检测距离提升43%，可以清晰识别路面上的碎石、掉落的零件等小目标障碍物。

智能辅助驾驶的终极目的，是安全。全新深蓝S07华为乾崑激光版配备了全维防碰撞系统 CAS 4.0，拥有24项主动安全能力，覆盖日常高频使用场景。不仅在最关键的安全性能上全面领先，该车还拥有同级最强行车辅助，覆盖城区领航辅助NCA、园区领航辅助NCA(OTA)，以及超1500公里平均接管里程的高速领航辅助NCA三大核心场景，轻松拿捏城市拥堵路段加塞、高速路突发障碍等复杂工况。而同级最强泊车辅助，让其面对复杂车位可见即可泊，用户驾驶更有底气，一路安心随行。

跑得远、充得少、省得多，超充续航王带来自由出发的省心感

在带来更安全、更懂你的智能守护的同时，全新深蓝S07华为乾崑激光版还带来更省心、更高效的出行体验。630km超长纯电续航，让用户长途出行无压力，日常通勤两周仅充一次。低温高速能耗双优，高速续航达成率64.8%，-17℃~-24℃的极寒环境下低温达成率47.8%，均同级领先。动力输出不疲软，百公里加速7.5秒，低SOC性能不缩水，低温动力性能提升55%以上。补能速度行业领先，3C超充技术SOC 30%~80%≤15分钟，喝杯咖啡时间续航直接拉满。微核高频脉冲加热技术配合多热源智能热泵循环电池加热技术、电驱堵转加热，实现全场景快速升温，低温充电时间缩短54%以上。

颜值空间双在线，出行自成亮丽风景线

不仅好开、好用，全新深蓝S07华为乾崑激光版还从外到内，把颜值与质感做到极致，好看又有面子。其车身尺寸达到4750×1930×1625mm，轴距2900mm，中型尺寸越级轴距的领先体态，配合智慧星河灯组、无框车门、五款时尚潮流车色等，无论在哪里都自成一道亮丽的风景线。内饰同样出色，该车采用豪华游艇环抱式设计，全车座椅均为大沙发，更搭载同级唯一前排双零重力座椅，配合浮光律动音响氛围灯、星河律动中控氛围灯，带来既舒适又富有仪式感的乘坐体验。该车在空间上全维领先同级，28处储物空间数量，日常杂物全都有地方放；纯电版前备箱容积125L，增加额外储物空间。

百万级豪车舒享座舱，智能舒适健康全拉满

这款车还以百万级豪车的座舱配置，带来身心皆悦的舒心感。Deepal OS 4.2智能操作系统会学习、能进化，在8295P级芯片的加持下，操作流畅不卡顿，交互响应零延迟。同时，重新定义座舱交互生态，智慧五屏联动让全员都有专属屏幕，20扬杜比音乐厅带来百万级视听盛宴。新车还配备五感声景睡眠座舱，在2025驰誉奖中获得“年度卓越座舱奖”。纳米水离子负氧空调能有效保持车内空气的清新健康，对鼻炎患者、小孩、老人特别友好。4.7L 车载智能冷暖箱，让用户实现夏天喝冷饮、冬天喝热水自由，日常出行幸福感拉满。

天生后驱平台配合FSD+HRS“黄金组合”，操控体验媲美老司机

一辆好车，不仅要智能、要舒适，更要好开、好坐。全新深蓝S07华为乾崑激光版把操控与舒适做到完美平衡，它天生后驱平台，自带驾控乐趣。全系标配同级唯一可变自适应悬架，凭借豪车上才能看到的“黄金组合”FSD+HRS，能有效抑制初级晃动、改善次级振动，日常开着舒服，跑高速又稳又不飘，上车前再也不用吃晕车药。

作为新央企旗下的全球大单品，深蓝S07已经热销全球80个国家，成为全球30余万用户的共同选择。而全新深蓝S07华为乾崑激光版的问世，让高效电动触手可及，让顶流智能辅助驾驶全民共享，使美好出行不是少数人的专属，而是每一个人的日常。这不仅是深蓝汽车在践行电动平权与智能平权两大使命的重要突破，更是中国新能源汽车品牌走向世界、重新定义智能出行的关键一步。

（以上图片均来自网络）

邢车博士/云驾新能源测评工作室

从开创到引领！猛士汽车携手华为乾崑联合定义智能越野新标准

Tue, 21 Apr 2026 12:08:12 +0800

2026年4月20日，“智能越野定义未来”猛士汽车春季焕新发布会在猛士汽车001武汉旗舰店隆重举办。发布会上，猛士汽车携手华为乾崑联合发布智能越野黑科技，同时完成全方位焕新，标志着双方合作正式从“产品共创”全面升级为“深度赋能”。

此次猛士汽车与华为乾崑强强联合，以智能科技赋能越野技术，共同定义了智能越野新标准，为用户打造了触手可及的智能越野生活新方式，猛士汽车实现了从智能越野“开创者”到“引领者”的跃迁。

以智能越野，解锁新生活方式

长期以来，传统越野车的日常使用始终被三大核心痛点所困扰，让不少热爱越野的用户陷入“取舍两难”的困境：一是车身尺寸过大，城市通勤时不好开、不好停，灵活度严重不足；二是能耗居高不下，养车成本偏高，难以实现日常普及；三是驾乘体验欠佳，悬挂偏硬，长途出行易产生疲惫感。

除此之外，传统越野极高的专业门槛，更让无数心怀远方的人望而却步——复杂的操作技巧、专业的越野知识，成为阻碍人们奔赴旷野、追寻热爱的无形壁垒。

深刻洞察到用户的核心困扰与未被满足的需求，猛士汽车给出了破解行业痛点的明确答案——“智能越野”，并以“更越野、更阅野、更悦野”的核心主张，为每一位热爱远方的用户，打造更从容、更安心、更智能的出行体验，让越野真正融入日常，让热爱无需妥协。

更“越”野，是猛士汽车对用户热爱的全力护航，努力消除一切阻碍用户与家人朋友奔赴热爱的难题，将通往旷野的大门向所有人敞开，让越野变得更简单、更从容，无需专业门槛，无需复杂操作，每一个心怀远方的人，都能轻松奔赴山海。

更“阅”野，是猛士汽车对陪伴的坚定承诺，一路随行守护用户与家人朋友，一起探寻别人看不见的风景，感受天地辽阔的大千世界，让每一次越野出行都更安全、更安心，给予每个人“想去就去”的十足底气。

更“悦”野，是猛士汽车对美好生活的极致追求，用心创造每一份专属愉悦，让用户与家人朋友能尽情享受人生每一段旅程的美好，让越野更智能、更有趣，褪去所有焦虑与妥协，只留共享探索的欢乐与温暖。

为将这份美好愿景落地，猛士汽车携手华为乾崑，深度融合自身最强越野基因与华为乾崑最强智能技术，以硬核科技破局，逐一破解传统越野的核心痛点，让“更越野、更阅野、更悦野”的智能越野新生活，真正照进每一位用户的日常。

黑科技赋能，重构智能越野新体验

基于对用户需求的深刻洞察，猛士汽车与华为乾崑实现“最强越野”与“最强智能”的双向奔赴，在发布会上重磅发布智能越野黑科技，以硬核技术破解用户越野痛点，带来“更越野、更阅野、更悦野”的智能越野新体验。

作为面向未来的核心技术底座，猛士全新智能越野架构实现了猛士汽车与华为乾崑的感知、交互、控制全域融合。越野车首搭896线激光雷达，搭配华为乾崑智驾感知系统，将路面感知精度从90%提升至95%以上，看得更清、看得更远、看得更细；定制化猛士越野座舱与X HUD越野版，打造沉浸式户外舒享体验；定制化开发“鲸鳍通信”，通过双网双待，结合高于行业2.8倍的通信强度和有效覆盖范围、行业10倍的网络切换速度，始终确保车机在线，为每一次越野出行筑牢通信保障；并且猛士最强的全地形控制系统与华为乾崑XMC数字底盘引擎深度融合，实现更聪明、更高效的整车跨域协同控制，响应更快，控制精度更高，让车辆更稳定、更好操控。

万良渝表示：“猛士全新智能越野架构，将为用户提供‘全地形、全场景、全天候’智能越野体验。”

猛士磐石底盘2.0的迭代升级，更是将越野安全性与舒适性推向新高度。底盘的稳定性，直接决定了出行的安全与舒适。相较于1.0版本，磐石底盘2.0全面升级悬架系统，实现智驾感知与底盘感知跨域融合，同时引入华为乾崑数字底盘XMC，加上AI技术赋能，磐石底盘控制将从“被动响应”全面进化为“主动预判”，相当于给底盘装了“眼睛”和“大脑”。无论面对何种地形和路况，都能提前洞察，实现厘米级路面识别和毫秒级响应，让城市出行媲美百万级豪车的“魔毯级”舒适体验，越野工况车身不歪、车轮不飘，从容应对。

猛士极猛动力2.0迎来重磅升级，将彻底打破硬派越野“高能耗、低效率”的固有困境，实现硬派越野性能与家轿级超低能耗的完美兼顾。同时，综合马力提升49%，综合扭矩提升30%，综合续航直达1450km，位列行业第一；平均时速160km/h不掉电，零百加速迈入4s级，位列同级第一；搭配6C快充技术，全方位重构硬派越野动力新标杆。

“华为乾崑与猛士汽车，是最强越野与最强智能的全新碰撞，我们要打造华为乾崑最强的智能越野车。”迟林春表示。行业首发的896线激光雷达，行业首创的“双光路”架构，一体双焦，广角看得更广，长焦看得更远，能稳定地探测120米，14厘米高的障碍物；硬度提升25%，耐久力提升2倍，既“看得清”又“抗造”；超过50个传感器，具备行业最全、最强的越野感知系统，识别地形更精准；新一代全地形域控技术融合差速锁控制，实现七合一的全域融合，这极大地提升了越野体验，让新手也能轻松应对交叉轴等复杂越野场景；首发AR HUD的越野版，开车不用频繁低头看仪表、扭头看中控，行车更安全。

同时，首发智能驾驶辅助系统的越野版从城市到山野的全程不中断领航，依托超100亿公里的乾崑智驾累计里程，智能进化、越来越强；全系搭载的华为乾崑鲸鳍通信，信号强度高于业界60%，从无网到有网仅需3秒，为用户筑牢出行安全感；鸿蒙座舱越野版打造专属越野Agent，化身越野百科、户外向导与路书助手，搭配鸿蒙座舱集成的无人机、360°旅拍等功能，让越野更有趣。

未来两年，猛士汽车将会把智能越野的新技术逐步落地到4款以上的全新车型上，构建更完善的产品矩阵，让智能越野走进千家万户。

三方联合共创，筑牢智能越野产业发展根基

随着中国越野市场的爆发式增长，“认知不统一、技术布局散”的行业痛点日益凸显。对此，万良渝表示：“我们不仅要成为技术的领先者，还要成为标准的定义者。”

猛士汽车、华为乾崑联合中汽信科，共同创立智能越野技术联合创新实验室，共同制定《智能越野技术团体标准》，发布行业首份《智能越野生活白皮书》，让智能越野变得更安全、更可靠、更普及。

三重维度焕新，构建有温度的智能越野生态

猛士汽车携手华为乾崑开启三重维度焕新，让越野更好玩、更省心、更温暖，让用户畅享智能越野生活新方式。

华为乾崑深度赋能猛士汽车打造的全球首家标杆旗舰店——001武汉旗舰店正式落成，秉持“有温度的越野，有场景的智能”理念，设置越野空间、改装工坊、猛友客厅、交付平台四大专属空间，让用户进门就能感受猛士汽车的品牌文化、体验全系产品与领先技术，这里既是产品展示的窗口，更是猛友们交流相聚的线下“据点”。未来，全国重点市场还将陆续落成002、003号等系列新形象店，让优质体验触手可及。

此外，发布会现场还同步举行了猛士汽车2026年首批战略合作代理商伙伴签约仪式，本次共签约8家代理商，均来自北京、上海、长沙等一线及新一线城市，既有现网的核心代理商，也有新加盟的百强经销商，这些签约城市的门店将全面焕新为SI2.0标准，同时进一步补充核心城市的渠道密度，持续完善全国渠道布局，让更多用户便捷感受猛士汽车的服务与产品实力。

服务层面，猛士汽车启动四大“全周期守护”行动：行业单程最长的50公里上门取送车服务，让用户足不出户享受专业维保；星光车间将夜间服务延长至晚上8点，不耽误用户每一次出发；全域道路救援服务含铺装与非铺装路面，猛士917、猛士M817车主均可享受；长途托运服务为爱车全程护航，让远行无后顾之忧。

生态布局上，猛士汽车已与国内10多家头部文旅集团合作，首批10个智能越野基地已试点运营，涵盖阿拉善风行者沙漠营地、金寨马丁公路、猛士汽车越野公园等热门越野目的地，提供专享越野路线、分级驾驶培训、补能和保障、露营和生活配套等一站式配齐的服务体验。到2027年，智能越野基地将扩大至100家，覆盖全国核心越野热点区域，让更多用户轻松解锁户外乐趣。

“最美的风景，是人与风景之间的共鸣；最好的技术，是看不见却能真切感受到的陪伴。”万良渝道出了猛士汽车的初心与坚守，是植根中国军工的硬核底气，是深耕用户需求的赤诚之心，更是引领行业前行的责任与担当。

此次猛士汽车春季焕新发布会，不仅是品牌自身全面焕新、迭代升级的全新起点，更是猛士汽车与华为乾崑深度赋能、携手破局的关键节点。从核心技术的迭代突破到行业标准的牵头制定，从产品矩阵的落地深耕到用户体验的全面升维，猛士汽车始终以用户为中心，以智能科技赋能越野初心，打破传统越野的边界桎梏，重构智能越野的产业新生态。

未来，猛士汽车将持续深化与华为乾崑的合作，以“无畏·征服”的精神内核，打破行业技术与场景边界，更将以中国品牌的自信与实力，扛起引领中国智能越野走向全球的大旗，推动中国越野文化与核心技术走出国门、走向世界，让世界都能看见中国智造的硬核力量。

最聪明的大众！与众08不是背水一战，而是全力出击的开始

Mon, 20 Apr 2026 14:21:06 +0800

金标大众终于等来了自己第一款拳头产品。4月16日，大众安徽与众08正式上市，官方指导价22.99万—28.99万元，定位全时互联全尺寸纯电SUV。与众品牌又被称之为金标大众，是大众在中国设立的高端个性化大众。与众08是其第一款真正意义为中国市场开发的产品。该车的特点是，由大众汽车与小鹏汽车联合开发的首款车型，该车深度融合德系品质工艺与中国智能科技，既是大众“在中国，为中国”战略落地的重要里程碑。

作为金标大众的核心产品攻势开始，与众08在产品力上实现全方位突破，核心卖点聚焦“中德融合、智能越级、品质标杆”三大维度。整车不论是在设计还是产品上都非常有特点。

与众08的设计非常具有特点，它采用大众全新设计语言，灵感“形于狼堡，耀于东方”，短前悬、长后悬的设计搭配长达1.5米的发动机盖，勾勒出独特的车身姿态。细节上，该车在高位刹车灯上集成沃尔夫斯堡狼头标志，这是大众首次应用于量产车型的车尾发光狼标，成为承载品牌情感的仪式感符号。

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同时，依托大众安徽先进的生产制造体系，该车率先应用“磁悬浮送钉技术”与“虚拟精测样架”车身匹配技术，每台车辆出厂前均需完成超4500个真实使用场景的全功能测试，严格遵循大众集团全球质量标准，筑牢品质与安全防线。此外，该车车身尺寸达5000mm/1954mm/1672mm，轴距3030mm，提供充裕的内部空间，满足家庭出行与商务接待等多场景需求。

在核心配置与性能方面，与众08基于800伏高压SiC平台打造的纯电车型，全系搭载宁德时代独家电池，CLTC续航里程最高超700公里。驾控层面，该车搭载双腔空气悬架、DCC自适应底盘调节、AI智能底盘及魔毯智能预瞄技术，配合布雷博前双向四活塞固定卡钳，经全球专业驾控团队调校，保留纯正“德味”操控，兼顾行驶稳定性与驾驶质感。

值得注意的是，该车从研发到量产仅用24个月，较大众传统车型上市周期大幅缩短，彰显其响应中国市场的“中国速度”。这也意味着大众已经拥有了和新势力一样的快速体系能力，这意味者为后续的产品推出打下了基础。当然，这是在坚持大众品质标准前提下的提速。

智能化配置此前是大众的短板，这次在与众08上则实现全面越级提升。与众08成为大众汽车品牌首款全系搭载高通骁龙8295P座舱芯片的车型，支持OTA远程升级，可实现功能与体验的持续迭代，操作流畅度与响应速度达到同级领先水平。

辅助驾驶方面，该车全系标配小鹏汽车VLA全场景智慧驾驶辅助系统，搭载双图灵算力芯片，拥有同级最高的1500 TOPS算力，辅以26颗高精度感知元件（含11个摄像头、3个毫米波雷达、12个超声波雷达），形成强大感知决策体系，可实现增强版L2级辅助驾驶，覆盖高速、城市等多场景出行需求。这个能力在行业中已经属于头部。

与众08的核心竞争对手主要聚焦25-30万级纯电SUV市场，涵盖合资品牌与自主新能源头部车型，具体包括上汽大众ID.6 X、一汽-大众ID.7 VIZZION等合资纯电车型，以及智己LS6、小鹏G6、蔚来ES6（入门版）等自主高端新能源车型。

与竞品相比，与众08的核心竞争力优势凸显，形成“中德融合”的差异化壁垒。

其一，品牌与品质优势，依托大众百年德系造车底蕴，在车身安全、耐久性、底盘调校上具备先天优势，同时融合小鹏中国领先的智能科技，实现“德系品质+中国智能”的双重突破，区别于传统合资车型智能不足、自主车型品质口碑有待提升的短板。

其二，技术配置优势，800V高压平台、高通骁龙8295P座舱芯片、1500 TOPS算力智驾系统等配置，在同价位合资车型中处于领先地位，即便与自主竞品相比，也具备配置均衡性优势。

其三，价格优势，23.99万-29.99万元的定价，精准切入25-30万黄金价格带，较竞品相比入门版价格更低，同时比同价位合资纯电车型配置更丰富，性价比优势显著。

此外，大众安徽已布局超过140家销售网点，计划年底突破200家，优先覆盖一二线城市，完善的渠道布局为该车市场渗透提供有力支撑。并且，在渠道上，近期大众在中国进行了一项大胆的尝试——大众汽车（安徽）所生产的“与众08”（ID.UNYX 08）车型，将进入一汽-大众的部分经销商网络进行销售。

这一举措一方面能扩充经销商的产品阵容，另一方面也为大众安徽旗下的ID.与众系列补充了销售网络，尤其是在一些尚未布局其独立经销商的城市，能够快速实现市场覆盖。

据悉，该合作将采用“店中店”的模式，并精心挑选部分一汽-大众经销商参与试点。如果在试点之后效果不错，相信店中店模式会扩大化。后续大众在中国的渠道形式会如何变革，几大合资企业之间实现更深度的渠道融通与协同，可能会从这里面吸取到不少经验。当然，这是后话，但想象的空间还是很大。

毫无疑问，这将对与众08的市场突破带来积极意义。而依托大众品牌影响力、中德融合的产品优势及完善的渠道布局，该车毫无疑问会成为大众安徽的核心走量车型，至于能否跻身25-30万级纯电SUV销量前列还有待市场检验。但需要注意的是，与众08不是大众的背水一战，而是全力出击的开始。

据悉，大众安徽今年将加速产品矩阵扩容，除与众08外，还将推出与众07及一款轿车，同时对与众06进行焕新，彻底改变此前“一款车打天下”的局面。以与众08为起点，金标大众正打破市场刻板印象，凭借“德系品质+中国智能”的融合优势，重构合资品牌在新能源市场的竞争力，为合资品牌破局纯电市场提供全新样本。

比亚迪2026款海豹06GT与海豹06DM-i旅行版上市

Mon, 20 Apr 2026 14:11:11 +0800

比亚迪闪充技术+第二代刀片电池赋能 2026款海豹06GT引领高能潮趣新生活

“年轻人的第一台GT”海豹06GT，自诞生起便备受瞩目。此次2026款海豹06GT不仅续航补能双重进阶，更在驾控、智能、颜值、舒适、安全等全面焕新，加上超120项全系标配，完美诠释“高能潮趣座驾”的独特风范。

作为海洋网又一款搭载闪充技术和第二代刀片电池的重磅车型，2026款海豹06GT最高纯电续航升至620km，在闪充技术加持下轻松实现“5分好，9分饱，零下30度只多3分钟”的极速补能。智能化升级也引人瞩目，车辆配备天神之眼 B - 辅助驾驶激光版(DiPilot-300)，升级搭载激光雷达，支持天神之眼5.0，涵盖城市领航辅助（CNOA）、高快领航辅助（HNOA）、全场景泊车等实用功能，并配备智能座舱高阶版-DiLink 150，用户可尽享科技智能的安全便捷。

驾控方面，新车电机功率最大升至240kW，百公里加速仅6.5s，上车即享澎湃动力。车辆还搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统，并新增路面预瞄功能，将颠簸化解于无形，辅以新增的自定义驾驶模式及防晕车模式，让每次驾驭都平顺舒适。新增高速爆胎稳行控制系统，即便在最高140km/h时速下发生爆胎依然能稳住车身，给足乘员安全感。

舒享方面，新车增加主驾8向电动调节和4向腰撑，可有效缓解疲劳。全新66L前舱行李箱搭配新增前备箱电动解锁，实用又便捷。127色环舱氛围灯、冷暖两用车载冰箱、Dynaudio品牌12扬声器、VTOL移动电站等细节配置，都让车辆成为美好生活方式的延伸。同时，新增镜海银、波西娅玫红2种外观配色，及爱琴海蓝、极光紫2种单色车身配色，内饰新增暮紫/暖白双拼配色，让这款车成为年轻人先锋审美的最佳表达。

长续航低能耗 2026款海豹06DM-i旅行版让高品质休旅触手可及

作为全球精品超混旅行车，2026款海豹06DM-i旅行版是比亚迪品牌首款纯电续航达300km的插混车型，并实现性能、安全、舒享、颜值等全方位进阶，满足家庭用户“既要追寻远方，又要过好当下”的复合需求。

新车兼顾超长续航和超低能耗，CLTC纯电续航提供200km和300km两个版本，百公里亏电油耗（NEDC）仅3.15L，在油价飙升的当下用户也无需在“省钱”和“自由出行”之间艰难取舍。同时，新车搭载插混专用功率型刀片电池，电量从30%充至80%仅需20分钟，节省的时间尽可用来自由探寻远方。

此外，车辆新增宝宝模式、洗车模式、小憩模式、露营模式四大情景模式，无论是带娃出行，还是周末露营，都能化繁为简一键将车辆变成“移动的家”。W-HUD抬头显示让驾驶员专注前方无需分心，路面预瞄功能则将一切起伏化为坦途，兼具安全与舒适。

在家庭用户最看重的安全方面，2026款海豹06DM-i旅行版可选装天神之眼B - 辅助驾驶激光版（DiPilot 300），升级搭载激光雷达、支持天神之眼5.0，城市通勤、高速驾驶都时刻在线保驾护航。新增驾驶员疲劳监测系统，加上E-CALL紧急救援服务与I-CALL 24h智慧客服，构筑出固若金汤的安全防线。另外，新车颜值升级也尤为亮眼，新增极汐绿、曜石黑外观配色，座舱内也引入暮色蓝全新配色，让全家人在宁静氛围中尽享恬淡幸福。

小结：

奥迪A6L上市后的48小时！

Mon, 20 Apr 2026 13:51:00 +0800

底盘代号C9的新一代奥迪A6上市48小时后，尽管一汽奥迪官方还没有发布最新的订单数据。但在终端展厅里，拍照、咨询、下订的客流还在明显增多。

以北上广为代表的一线城市，过去2天奥迪城市展厅的日均订单超过40，多数授权经销商及轻量化轻终端日均增加20~30不等，就连少量只放展车的奥迪卫星店，订单数量也偶有突破两位数。

一汽奥迪的C9热，一定程度上也映射出了宝马、奔驰的冷。

据不完全统计，在宝马同级别店的日均进店客流降至70组，而奔驰的日均进店客流降至100组，相较平时水平降低四分之一以上。而在同期奥迪的进店客流则增至300组，是奔驰、宝马的3~4倍。其中，有超过80% 的到店人群都冲着全新一代奥迪A6L C9而来的。

就在北京东五环的一家中升奥迪店内，虽然没有出现像新势力一样的全面爆单、客户疯抢的局面。但现实也已经证明以奥迪C9代表的豪华中高端车型，正迎来强势的「开门红」。一位门店的销售告诉我：新车只接受线上下定，享受上市权益，一分不降；5年分期，前两年免息；建议中配以上车型，提车时间目前看已经排到4月中旬。

从C9的预售价公布，到2天前正式上市，在很长一段时间里，外界一直把目光放在奥迪A6L C9的价格上。毕竟，在合资40多年来的发展历程「豪华感」的打造过程里，价格都是前提。但在消费降级时代，人们希望看到通过技术的进步和品牌多样化，带来产品在价格和功能上的进步和发展。以至于当一汽奥迪用32.29万的价格，让奥迪A6L把豪华尝试拉回到现实后，或多或少解释了，豪华品牌在中国市场找到满足和能够满足的真实需求。

文｜老杨头

编辑｜李佳琪

新、老款分流，一汽奥迪让豪华回到现实！

“老款优惠14万，新款比老款贵了不到2万块钱，四驱差不到6万，新款有新外观、新平台、大联屏...”

在以往的豪华车市场，如果类似情况发生，至少7成左右的消费者会出现对新老款之间犹豫和徘徊。如今就是这套从不出意外的消费现象，在新一代A6L上市后发生了意外。

在一汽奥迪终端门店，一位北京的换购车主围着新款A6L转了许久，但在简单了解过新款车的价格和配置后，坚持选择了45TFSI的（C8）高功率车型。

门店销售告诉我，冲着两台车来的消费者，目标都很清晰，相互纠结的客户情况很少。因为新、老款A6L无论是价格还是产品，在当前市场上都非常有竞争力。像以往新老交替过程里，出现重叠的情况，自己所在这个门店交叉情况甚至不到20%。

对于类似现象的发生销售解释：与新一代奥迪A6L C9的定位和定价有着很大关系。2天前，全新一代奥迪A6L（C9）上市，超10万的指导价下调很多人说，一汽奥迪撕掉了豪华的虚高。毕竟，过去20年哪个品牌的对应级别新品，也没谁在定价上动过「猛砍一刀」心思。

原因很简单，传统汽车的消费感知下，高定价意味着高身份。考验的是豪华品牌对豪华人设的维持以及全球调性的统一；以至于豪华品牌过去之所以在中国考虑如何“定个好价”，目的就是确保产品在层级上做好区隔，尤其是要给中型车和大型车要留出价格空间。

以至于从2005年前后，56E相继加长并陆续国产开始，豪华车在国内的定价体系几乎都是围绕中大型车展开的。于是在中大型轿车市场中，40万起的指导价是「基操」。但随着新势力给外资豪华打上传统标签，尤其传统经销体系每况愈下，售后利润的“诱惑”趋势了终端，围绕豪华车在成本价与售价之间找平衡。

从2023年下半年开始，以56E为代表的中大型豪华轿车「高定价、低售价」的价差鸿沟被越拉越大。2023年上半年，以56E为代表的豪华中大型车，定价与平均价平均差额在5-8万，市场还没出现大偏离。到下半年，叠加价格战、排放法规...一系列因素影响下，终端价差中位数拉到14万，断崖的势头在此后2、3年愈演愈烈。

也许会有人问：为什么只有一汽奥迪能打破现状？又为什么只有A6L把豪华拉回现实？

要知道，中大型车都是一个豪华品牌的基盘，这个市场遵循的价格原则是「一代产品，一套价格基线」。考虑价格体系必须靠一代新产品才能定义，老产品只有降价权，没有定价权！

谁能来定义价格？就要考验一家豪华品牌的2个基本要素：一个是谁能围绕平台有迭代的能力；另一个就是谁能在功能体验上有创新的驱动力。

从第九代A6L开始，一汽奥迪换装奥迪全新的PPC平台，相比上一代MLB evo，优势就体现在3个地方：1、模块化集成度更高；2、规模效应更强；3、国产化程度更深。记得一位大众的工程师就曾告诉我，PPC平台的本土化率已经接近90%。相比之下，奔驰E代号的W214（MRA2平台）下一次换代在2030年前后，而替代宝马G60（CLAR平台）的车型则要在2028年才能亮相。

很长一段时间，人们总说豪华品牌在内卷的中国市场要学会面对「现实」。但现实证明，面对现实考验的是一家企业的态度，拥抱现实拼的是一家企业的能力。

A6L上市为什么只比预售低100块钱？

从A6L预售到上市，一汽奥迪把终端价差的水分挤空，让两代产品协同销售，背后既考验的既有一家这家企业的应变能力，同时也考验了一个品牌迎合市场的技术前瞻力。

就在全新一代奥迪A6L上市发布会正式开始前，很多人还在讨论如果按照「上市低于预售」的市场习惯，大家猜不出一汽奥迪到底该用多大价差来平衡这种习惯？直到A6L上市后，实际售价比预售价低了「100块钱」，很多人的感受是不理解！

但如果把这个逻辑倒过来看『先有一步到位定价，再用预售作为形式营销』就能证明了一汽奥迪的本意不在价格体系上按流程办事儿。中国人的商业语境里，100代表着满分、全部、无保留。除了满足上市比预售低的这个行业仪式，满分的诚意和没有水分的价格，是上市和预售之间100块价格差的唯一解释。

如果抛开市场惯性，预售和上市在“作用”上，本身就有着很大区别——预售的本质是营销行为，是给一款产品的价格定调子，目的是试探市场反应。而上市才是定价行为，也是战略行为、法律行为。过去，传统豪华车的消费逻辑是「预售高一点，上市降一点，过半年再降一点」。这种价格惯性，换来的现实是用户不敢上市买，只能降价等。

如今靠上市比预售低100块来做价差，一汽奥迪不仅是为了告诉市场：奥迪不藏价，没后手。更重要的是回应新A6L的早鸟客户，奥迪价格既没有滞后的惊喜，也不会有惊吓！

用一汽奥迪副总经理郭永锋的话来说，奥迪的价格体系没套路，没水分，长期稳定、透明可预期，一汽奥迪要靠一步到位来把市场对豪华车，从对价格的关注拉回到对产品价值的关注上来。

从去年8月开始，一汽奥迪以A5L、Q6L e-tron 拉开国产车加入融合直售模式的序幕。顾名思义，这是一种品牌直营+经销商服务的直销模式。用户在官方统一平台下单，跟厂家签合同，厂家把经销商的角色从原来的卖车赚差价，转向只做服务赚佣金。如今随着第九代A6L的上市，「融合直售」在一汽奥迪也迎来燃油主力的落地。用户能享受统一的服务标准，早买也不亏，买车无隐形消费；官方能做到保价、统一价格。

这些现实发生背后，不仅预示奥迪彻底废掉「高标+大降」的价格套路，也让奥迪从新一代A6L开始，彻底回归“价值战”，不打“价格战”。

A6L为啥不愁卖？

A6L不愁卖！是我在全新一代A6L上市前就有的体会！

只要你留意过奥迪网点都会发现，早在新车预售前全新一代A6L已经陆续到店。当时甚至有经销商感叹『从来没有过前置这么早的展车』。几乎在新款展示推广的同期，老款产品只保留下4款主销配置，再叠加新款C9产品，这让两款车型加一起的配置数量比之前一款车还要少，仅单一车型相较以往减少了10个配置以上。这种情况，销售的解释是「生产简单、库存少、销售好推」。

以至于新一代产品从预售开始，一汽奥迪在终端快速围绕A6L这款产品形成了「双车概念」的家族式产品逻辑。尽管这套「双车」方式，自去年在Q5上市，一汽奥迪已经开始使用，但考虑两款产品规模与根基不同，分量也有着天差地别！

截至目前，奥迪A6L国内累计用户超300万，不仅是奥迪品牌累计销售最多的中大型轿车，也是整个豪华中大型产品在中国市场累计销售最高的产品。

可能有人问：300万的含金量有多高？

平均每3台奥迪车中，就有1台是A6！意味着，在奥迪所有产品中，A6L是能把「两代同堂」的产品效能发挥到最大化！重要的是，这种两代同堂的产品策略与BBA传统意义上，「新款上、老款下」的重叠期有很大不同。以宝马、奔驰为例，过去新老款交替销售的重叠期最长不超过6个月。

奥迪销售告诉我们，考虑客群的差异性，官方目前未对老款做停产计划，官方这样做的目的——充分满足市场的多样需求。据了解，自今年初，C8代产品，相比去年11月在终端价格上已经普涨2万，目的是为两代产品协同预留空间。2026年1月奥迪A6L C8车型的单月1.8万辆，是奔驰E级的1.5倍。据销售透露，在国内中型门店的政采订单中，奥迪A6L（C8）目前依然是产品主力。

没有停产「抛售C8、割肉打折C9」靠「一款车型，两代产品」以充分满足市场真实需求为前提。一汽奥迪围绕奥迪A6L做到30-40万通吃，既覆盖年轻、家用，也辐射商用与政企业采购。这种“同车不同代”的策略也让一汽奥迪在新车上市后，很快形成C8主打30万级的规模路线，肩负走量、占份额的任务；C9精准围绕32-40万的新高端市场，提升品牌价值的同时，吸引更多科技与年轻用户。

相比于实际需求。做出这个判断，背后还有一汽奥迪对传统品牌终端渠道的深刻洞察。当渠道脆弱成为每一个在中国的豪华品牌都在面对的现实后，奥迪更清楚任何激进或盲目的试错都可能让本就脆弱的渠道瞬间崩盘。

19.99万元起！“陆上专机”正式启航，星途EX7上市

Mon, 20 Apr 2026 13:01:13 +0800

4月19日，珠海国际会展中心。奇瑞集团高端品牌星途3.0时代的开山之作——星途EX7正式全球上市。

新车定位“性能豪华大五座SUV”，集机长级性能操控、专机级智能管家、护航级全维安全与头等舱豪华舒享于一身，为用户带来前所未有的“陆上专机”私享体验。

星途EX7提供纯电与增程双动力选择，共推出增程两驱Max、增程四驱Max、增程四驱EMB Ultra以及77kWh 纯电两驱Max、100kWh 纯电两驱Max、100kWh 纯电四驱Ultra六款车型，官方指导价为19.99万元—26.39万元，抢先置换价为19.49万元—25.89万元。

与此同时，星途汽车官方还为用户提供了多重购车福利：包括置换礼、金融礼、老友礼、辅助驾驶礼四大购车权益；舒享礼、升级礼、绚彩礼、抢先礼四大抢先礼。

此外，首任车主还可享受整车终身质保、终身免费基础流量、终身免费救援礼三大基础权益，让每位用户轻松拥有豪华奢享出行新体验。

活动现场，奇瑞汽车股份有限公司常务副总裁张国忠表示：在新能源与智能化浪潮中，中国汽车正从追随者转变为创造者与定义者。

星途品牌3.0时代征程已经开始，而EX7正是这一时代的开山之作，目标是成为“性能豪华”的定义者，为新时代用户提供一份专属的豪华答案。

他强调，星途是集团品牌向上突破的先锋，奇瑞把最好的技术、最前沿的智能、最顶尖的人才毫无保留地优先赋予星途，助力其成为全球认可的豪华品牌。

机长级性能操控：全球首搭航空级EMB，让驾驭收放由心

性能是豪华的基石。星途EX7全球首搭航空级纯机电线控制动技术（EMB），彻底摒弃传统液压管路，制动指令通过电信号直达车轮。

90毫秒瞬时响应、33米级的同级第一制动距离，配合同级唯一高性能六活塞固定卡钳、FNC碳氮共渗制动盘以及三路冗余安全架构，实现了“永不失效”的制动保障。该技术不仅通过了国标173项严苛测试，更可OTA升级解锁圆规掉头、智能漂移等百万级驾控功能。

跑得快，更刹得住——这才是性能豪华的底色。

动力层面，星途EX7搭载雪豹四驱2.0与飞鱼底盘3.0。纯电四驱版零百加速仅4.7秒，增程四驱版达4.9秒。

飞鱼底盘3.0集前高阶双叉臂、后高阶五连杆、CDC电磁减震与RP-EPS转向系统于一身，过弯稳如平流飞行。

配合世界冠军团队的大师级调校，让驾乘者在任何地形、任何场景下，都能享受机长级的驾驭从容。

专机级智能管家：全系标配猎鹰700，让智能如影随形

智能是新时代的豪华语言。星途EX7全系标配猎鹰700高阶智能辅助驾驶系统与5nm旗舰芯片赋能的灵犀智舱2.0。

一段式端到端大模型算法，辅以L4级Robotaxi算法回灌，让驾辅像老司机一样思考、预判与操控。

27颗高性能传感器与英伟达Orin-Y芯片协同，实现城市NOA、高速NOA以及500+泊车场景，泊车速度提升15%。同时，支持3公里跨层记忆泊车、120米循迹倒车，能力超越同级20%。真正实现新手敢开，全家爱开，全球能开。

此前，在由第一电动汽车网主办的智驾大赛中，搭载猎鹰700智能辅助驾驶系统的星途产品矩阵凭借硬核的实力蝉联中国智驾大赛四冠王佳绩，稳居中国智驾第一梯队。

座舱内，AI灵犀智舱2.0以5nm高通骁龙8295P芯片为核心，行业首发液态玻璃光感交互UI与S2S实时语音大模型，Carmind Pro智能体支持模糊语义识别与影音车控服务直达，让座舱真正拥有思考能力。

30吋6K寰宇一体屏与后排生态屏构成同级唯一的五屏联动。“小奇畅聊”拥有6大人格化角色，任务魔方可调用全车15个模块、100余项原子服务，让每位用户都能DIY属于自己的“千人万车”。

灵犀智舱不再是冰冷的工具，而是有温度的飞行管家。

护航级全维安全：航空级安全车身让守护固若金汤

安全是最大的豪华。星途EX7采用磐石车身2.0架构，满足全球五星碰撞安全标准。车身高强度钢铝占比高达88%，关键部位应用2GPa热成型钢，整车扭转刚度达40000N·m/deg，车顶可扛11吨压力。

护航级全维安全，为全家构筑移动堡垒。

主动避险，不让事故发生，才是更大的安全。星途EX7在路口、大车盲区等复杂场景下具备预判防御能力，通过后续OTA可实现130km/h AEB自动紧急制动与130km/h AES自动紧急转向。

电池安全方面，犀牛电池挑战国标3倍的针刺、挤压测试，确保不起火、不爆炸。配合“零”苯“零”甲醛健康座舱，星途EX7从被动防护到主动预警，将“专机级安全”带给每一个家庭。

头等舱豪华舒享：全家舒享头等舱，让奢享触手可及

舒享是最真实的豪华。星途EX7以星际美学打造“陆上专机”的视觉符号。星际之门前脸、星际领航小蓝灯、星河涡环轮毂以及星际轨道贯穿尾灯，让每一次出行都自带“高级感”滤镜。豪车同源8层车漆工艺，匠心尽显。

座舱采用环抱式弧面布局，豪华同源打孔棋盘格座椅、星河流光氛围灯、轻奢舰桥岛台与寰宇漫游舱，共同营造出极具奢华感的驾乘空间。

陆地头等舱，黄金空间尺寸。星途EX7以车长4988mm、轴距3000mm的真C级532尺寸打造出3.45m³的同级第一舱内空间，78%得房率。

同级第一40处储物空间，二排腿部空间970mm，支持双大床模式。全车座椅标配通风、加热与SPA级按摩，行业首发自愈亲肤皮；9.2L智能冷暖冰箱（温域-18℃~50℃）、256色星河流光氛围灯，共同营造百万级豪车氛围。

此外，ENC主动降噪技术带来航空级静谧座舱——无论是全家出游还是露营过夜，星途EX7都能装下对美好生活的所有期待。

源于对感官体验的极致追求，座舱内搭载23扬声器伯牙之音·雅音响，以2880W峰值功率和“真金白银”硬件方案，让每一次出行都成为视听盛宴。

值得一提的是，星途联合喜马拉雅全网首发刘慈欣作品全景声IP，星途EX7车主可抢先尊享刘慈欣中短篇集的全景声听书，随时为您打造全景声私享体验。

品牌向上：星途3.0时代，以勒芒之名，向世界出发

就在上周，奇瑞集团与勒芒24小时耐力赛运营方——法国西部汽车俱乐部（ACO）在巴黎正式签约。

这标志着中国汽车品牌正式迈入，拥有百年历史的世界顶级耐力赛道。

未来，双方将共建一级赛道，将勒芒极端环境下验证的可靠性、耐久性与性能极限反哺量产车。

同时，星途勒芒驾控体验营即将启动。星途，正是这场征程中的先锋。

上市发布会现场，武大靖、李娜、陈晓君、周瑜、刘诗颖、王美银六位世界冠军组成冠军交车阵容，共同见证星途EX7的高光时刻。

从勒芒的极限赛道，到冠军的亲身选择，星途EX7以无可辩驳的实力，诠释了“激情超越梦想”的品牌内核。

“作为奇瑞品牌金字塔塔尖，星途始终坚持品牌与产品高端化战略不变，承载着品牌向上的核心使命。”奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用现场强调，星途3.0时代的愿景，是成为智能出行时代世界级的性能豪华品牌与创新者。

星途EX7的诞生，正是这一愿景的首次落地——它不仅是一款车，更是星途向全球豪华市场发出的宣言。

热爱不妥协，驾驭有底气，出行更安全。

星途EX7以“成为全家专属的陆上专机”的越级实力，重新定义了家用SUV的价值标准。

站在品牌3.0时代的新起点，星途正以勒芒赛道为试炼场，在全球智能出行的时代浪潮中，点亮属于中国品牌的性能豪华之光。